El campeón mundial de 2023 de Fórmula E, Jake Dennis, ha estado persiguiendo un segundo título con el equipo Andretti, compitiendo en pistas de todo el mundo en lugares como Jeddah, Miami y Mónaco. Ahora que se preparaba para la acción en Yakarta, el conductor de 6 ‘2 ”logró permanecer quieto el tiempo suficiente para hablar de entrenamiento con M&F, revelando algunos de los desafíos que enfrentan los corredores más altos.
“Sí, probablemente soy demasiado alto para ser honesto”, bromea Dennis, el piloto británico que comenzó a competir con karts de 8 años y nunca miró hacia atrás. “Definitivamente tiene sus limitaciones. Obviamente, el más grande es adecuado en el automóvil”, explica. “En basic, durante la mayor parte de mi carrera, ha sido bastante apretado. Para ser justos, la Fórmula E ha hecho un auto bastante grande, por lo que este es un poco de lujo para mí en este momento, no tener mis rodillas una especie de cantidades locas o mis codos”.
Habiendo competido en la Fórmula 3, Jake Dennis también ha servido como conductor de desarrollo, probando los autos de Fórmula 1, por lo que ha probado una amplia variedad de autos de carreras. El último vehículo de Fórmula E es el Gen3 EVO, y aunque puede ser un poco más espacioso que sus homólogos tradicionales, este automóvil puede moverse seriamente. De hecho, con su capacidad de 0-60 mph en 1.82 segundos, El Gen 3 EVO acelera un 30% más rápido que un automóvil F1 precise.
Aún así, el espacio no es el único problema que los conductores más altos como Dennis deben navegar. “El otro lado es mi peso”, le cube a M&F. “Intentar mantener el peso bajo como conductor de la gira siempre es un poco desafiante. Siempre establecen estos límites de peso basados en el conductor promedio de carreras, que probablemente sea de 5 ‘8” a 5’ 10 “, por lo que ha sido un desafío”. El peso complete tanto para el conductor como para el automóvil actualmente se sienta a 856 kilogramos (1,887 libras). En basic, un individuo necesitará pesar alrededor de 80 kilogramos (176 libras) para permanecer dentro de las reglas, por lo que Ser alto definitivamente puede tener sus inconvenientes.
Fórmula E
Cómo Jake Dennis entrena para la Fórmula E
Sin dirección asistida en los autos de Fórmula E, Jake Dennis explica que sus muñecas y brazos toman el mayor castigo durante una carrera. “El peso de la dirección es bastante severo, especialmente en los circuitos callejeros”, explica, señalando que la fatiga muscular en los hombros y los antebrazos vienen como resultado de mantener la rueda tan intensamente.
Mientras Dennis entrena su núcleo, explica que los asientos de automóvil Gen3 Evo se ajustan a la cuerpo, por lo que el núcleo es mucho más soportado que en otros tipos de automóviles. “En basic, solo trato y siempre me concentro en la fuerza”, le cube M & F. “El entrenamiento de fuerza para mí es una gran cosa”. Aún así, Dennis necesita mantener su masa corporal en la verificación, para que no se ponga demasiado pesado el día de las piernas. “No puedo permitirme tener piernas musculosas masivas, porque me llevaría mucho por encima del límite de peso”, señala.
Dennis divide su Sesiones de la parte superior del cuerpo en el cofre/espalda superior y los bíceps/tríceps. Para replicar los ajustes requeridos en un automóvil en movimiento, se enfoca en pesas libres en lugar de la dirección fija de las máquinas. Para construir sus hombrosDennis realiza pullups y dobladas sobre filas para prepararse para los rigores de la carretera. Sin embargo, al conductor le gusta usar cables y realiza ejercicios como las moscas PEC. “Encuentro los cables muy útiles para atacar áreas específicas”, explica. Cualquiera que sea el movimiento, Dennis cube que le gusta entrenar cerca del fracaso sin esforzarse al límite y arriesgar lesiones.
Cómo Jake Dennis aborda la nutrición para la fórmula E
Ahora que vive en Mónaco, Dennis revela que la cultura de la caminata ha visto un aumento de su recuento de pasos de 10k en el Reino Unido a 18k en los últimos tiempos. “Es mucho más agradable estar afuera. ¡El clima es genial!” Él se lleva. Quemar esas calorías adicionales ha sido un impulso masivo para el corredor, pero también necesita vigilar su nutrición para mantenerse dentro de esos límites de peso de la fórmula. Dennis explica que su ingesta de calorías durante la temporada de carreras se encuentra en alrededor de 1,800 calorías, mientras se asegura de sus 180 gramos de proteína.
“Trato de mantenerme alejado de los carbohidratos”, agrega. “Mi cuerpo ahora está tan acostumbrado a no tenerlos que realmente no los anhelo”. Esta estrategia mantiene el peso de Dennis justo por debajo de la asignación de 80 kilogramos para los conductores. “Estoy concentrado en mi proteína, un poco de grasas saludables, y luego probablemente golpeé de 30 a 50 gramos de carbohidratos al día, pero realmente no mucho”.
Si bien Dennis tiene management sobre su régimen de ejercicio, y su estrategia en torno a la nutrición, un aspecto de las carreras en el que tiene voz es el calor de la carrera. “Hace mucho calor en el inside del auto de carreras”, comparte. “No solo dentro de un auto de Fórmula E, sino también en otros autos deportivos”. Para prepararse, Dennis se expone a altas temperaturas a través de sesiones de cámara de calor o la sauna. “Solo para tratar de aclimatarse a tu cuerpo lo mejor que puedas”, explica. “Pero para ser honesto, nada realmente te prepara para ello”.
