Más de 1.500 horas de vuelos planificados en los próximos 14 meses
En un hito significativo para la industria de drones irlandeses, A-Techsyn, el principal desarrollador y fabricante de Irlanda de sistemas aéreos no tripulados (UAS), fue seleccionado como el postor exitoso para la licitación de la UE de Parque Tecnológico Deferteventura Samp (PTFSA) para “desplegamiento de Plataformas no tripuladas de altitud baja y/o media (UAS), con sensores a bordo y sistemas de transmisión de datos al Centro ISSEC para el desarrollo del proyecto Retech4Can ”, con el número de archivo 254/2024.
A-Techsyn ingresó a la oferta en un consorcio con Aerial Works SL, una empresa española que tiene una amplia experiencia en operaciones complejas con UAS de diferentes tipos, solicitudes de aprobaciones operativas y capacitación piloto para clientes de todo el mundo. Esta compañía dedicará sus esfuerzos a la coordinación de actividades y capacitación de pilotos remotos.
El contrato le pide a A-Techsyn que realice 5 tipos diferentes de operaciones BVLOS que se espera que generen 1,500 a 2.000 horas de vuelos, utilizando las versiones CGT50 VTOL y CTOL, varias cargas útiles como gimbals, cámaras hiperespectrales y lidares. La base de operación será la Strataport en el PTFSA en Fuertoventura y toda la información recopilada se implementará en tiempo actual en el Centro GIC.
Este logro marca otro paso exitoso en el viaje de la compañía, demostrando su compromiso con la innovación, la seguridad y la expansión de su prueba, evaluación y capacidades de prueba.
“Durante la última década, A-Techsyn ha sido pionero en la integración e implementación de UAS de categoría específica. Creemos que hay una gran necesidad de este tamaño de UAS, pero también hay una falta de POC. Las aplicaciones y los vuelos individuales no son suficientes para validar y demostrar la viabilidad de usar estos
sistemas.
El Centro ISSEC también está tratando de validar el uso de HAP y UAS para ciertos tipos de aplicaciones en el proyecto Retech4 -CAN centrándose en la protección de la silvicultura.
El Centro no solo evaluó nuestra tecnología sino también nuestra experiencia en el nivel de madurez y las operaciones de vuelo, así como la adquisición de autorizaciones para volar. Creemos que el concepto de ser un proveedor de soluciones de extremo a extremo ha permitido nuestra selección como el postor exitoso. dijo Gokhan Celik, CEO de A-Techsyn.
“El primer paso es solicitar y obtener permisos para volar en Fuerteventura”, dijo Ángel Diego del Actual Sánchez, quien es el gerente responsable de la ATAW, una ute entre la tecnología A y las obras aéreas. “Tenemos un plan paso a paso en acción y ya hemos preparado los documentos para la primera aplicación.
La experiencia combinada de nuestras empresas en esta área nos permite transferir los conocimientos obtenidos en Irlanda al dominio español. Esperamos que con el apoyo OD AESA, comencemos a volar en Sail II desde Fuerteventura esta primavera “.
“El plan es que comenzaremos a realizar vuelos tan pronto como obtengamos los permisos usando nuestro irlandés
equipos de vuelo. Mientras esto está sucediendo, también seleccionaremos y capacitaremos a los equipos de vuelo locales en Fuerteventura. Esto garantizará la continuidad de la operación. Esperamos expandir nuestros servicios a las autoridades locales y
Servicios de emergencia y esperanza para continuar realizando vuelos con equipos y equipos locales durante años
por venir “. dijo Umit Gurkan, coordinador del proyecto para ATAW.
“Estamos inmensamente agradecidos con la división UAS de la IAA y el departamento de espacio aéreo/espacio U, así como Airnav por su inquebrantable apoyo y profesionalismo durante el año pasado. Nuestras autorizaciones anteriores en Irlanda tuvieron un gran efecto en que nos aprobamos como candidato para esta licitación ”. dijo Gokhan Celik.
“Las operaciones que se realizarán son muy similares a lo que ya realizamos y esperamos que lo hagamos
operar en Sail-II.
Como parte de este proyecto, se proporcionará un servicio integral, incluida la implementación de la plataforma UAS
y operaciones, transmisión de datos, mantenimiento de plataforma, integración de sensores e carga útil, obteniendo
Autorizaciones operativas de las autoridades de aviación para BVLOS y otras operaciones complejas, y
actividades de capacitación.
Las plataformas UAS se implementarán en áreas designadas y se operarán de conformidad con
requisitos. Los datos recopilados de los sensores integrados se transmitirán en tiempo actual a las operaciones
Se garantizará un centro y mantenimiento common y soporte técnico para mantener continuos
operaciones. Además, la integración del sensor y la carga útil se llevará a cabo para el medio ambiente
Aplicaciones de monitoreo y modelado.
Todas las operaciones se llevarán a cabo de acuerdo con los estándares de mitigación de seguridad y riesgo establecidos por las autoridades de aviación, y se completaron los procesos de autorización necesarios para vuelos BVLOS y otras operaciones complejas. El proyecto también proporcionará private capacitado, incluidos pilotos, técnicos y operadores que garantizan una ejecución perfecta de operaciones.
Se implementará una flota de 6 UAV, junto con UAV adicionales de soporte del sensor y la integración de la carga útil, en la base designada para garantizar la ejecución efectiva de estos servicios. Se integrará una gama de gimbals con capacidad EO/IR, cámaras multiespectrales y sensores LIDAR para mejorar las capacidades operativas y apoyar los objetivos de la misión.
Los servicios de vuelo consistirán en múltiples fases y etapas, con un complete de 445 bloques de vuelo solicitados dentro del alcance del proyecto. Estos bloques pueden asignarse según sea necesario en todo el proyecto. Se estima que las horas de vuelo totales requeridas para el proyecto oscilarán entre 1,500 y 2,000 horas.
Este proyecto es una operación integral que requiere una alta capacidad operativa e integración de tecnología avanzada. La planificación precisa, la infraestructura técnica sólida y la coordinación de private experto son fundamentales para garantizar operaciones de vuelo eficientes e ininterrumpidas. Este proyecto intensivo de 14 meses implica un flujo de datos continuo, gestión dinámica de misiones y optimización operativa continua, exigiendo una ejecución meticulosa en cada etapa. Cada fase se gestionará con un fuerte énfasis en la seguridad y el éxito de la misión.
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