(Noticias y comentarios) Hoy marca exactamente 31 días Desde que se publicaron las órdenes ejecutivas del presidente Trump sobre la tecnología de drones, lo que hace esto el primer día después del ambicioso plazo de 30 días para que la FAA emita el tan esperado aviso de la Línea de Visión Visible (BVLOS) de la reglamentación propuesta (NPRM). A medida que la industria de los drones contiene su aliento colectivo, la pregunta sigue siendo: es hoy el día en que el tan esperado Regla de la Parte 108 Finalmente, ve la luz del día, ¿o estamos presenciando otra fecha límite perdida en la prolongada saga de la reglamentación de los drones estadounidenses?
La promesa audaz de la orden ejecutiva
Cuando el presidente Trump firmó el “Desatar dominio de drones americanos” government order on June 6, 2025, the drone business took discover of an unprecedented degree of presidential consideration to BVLOS operations. The order positioned BVLOS as the primary bullet level within the administration’s drone technique, mandating that the Secretary of Transportation, performing by means of the FAA Administrator, problem a proposed rule enabling routine BVLOS operations dentro de los 30 días.
El lenguaje de la Orden Ejecutiva period inequívoca: establecer métricas claras de rendimiento y seguridad dentro de los 30 días, con una regla remaining a seguir dentro de los 240 días. Esto representó uno de los plazos más agresivos jamás establecidos para la reglamentación de la aviación importante, comprimiendo lo que generalmente lleva años en meses.
Un patrón de plazos perdidos
Desafortunadamente, esta última fecha límite se une a una creciente lista de compromisos perdidos que rodean la reglamentación de BVLOS. El Ley de reautorización de la FAA de 2024firmado el 16 de mayo de 2024 ordenó la publicación de un NPRM para el 16 de septiembre de 2024. Ese plazo llegó y fue sin acción de la FAA, a pesar de la presión del Congreso y la defensa de la industria.
El patrón es particularmente frustrante dado las bases integrales ya establecidas. El Comité de Rulma de Rulma de Aviación BVLOS (ARC), establecido en junio de 2021, entregó su extenso informe de 381 páginas con 70 recomendaciones en marzo de 2022. Este informe proporcionó una hoja de ruta detallada para habilitar operaciones seguras de BVLOS, incluidas las normas basadas en el riesgo, aprobaciones simplificadas para operaciones de bajo riesgo y vías de integración del espacio aéreo.
Montaje de frustración de la industria
Los retrasos repetidos han creado una sensación palpable de frustración dentro de la industria de los drones. Como señalaron los líderes de la industria en octubre de 2024, “la fecha límite para emitir un NPRM ha aprobado, y ahora entendemos que la regla propuesta no puede emitirse hasta enero de 2025, lo antes posible”. Esa predicción ahora ha demostrado ser demasiado optimista, ya que nos hemos movido mucho más allá de enero y en julio de 2025.
Vic Moss, CEO y cofundador de la Alianza de proveedores de servicios de drones, había expresado entusiasmo en un artículo anterior sobre la atención presidencial a las operaciones de BVLOS, señalando que “es emocionante ver al presidente Trump tan entusiasmado con ‘Parte 108′”. Los grupos de defensa de la industria Auvsi y la Alianza Comercial de Drones anunciaron las órdenes como un progreso claro. Sin embargo, incluso este nivel de compromiso ejecutivo parece insuficiente para superar la inercia regulatoria que ha afectado a la reglamentación de BVLOS durante años. Aparentemente, incluso la orden ejecutiva del presidente es sin dientes.
Las apuestas continúan subiendo
El sistema precise basado en la exención para operaciones BVLOS ha demostrado “no sostenible” según los líderes de la industria Michael Robbins de Auvsi y Lisa Ellman de la Alianza Comercial Drone. Cada día de retraso representa oportunidades perdidas para las empresas estadounidenses y las organizaciones de seguridad pública que podrían beneficiarse de las operaciones de rutina de BVLOS.
Las aplicaciones críticas siguen limitadas:
- Inspección de infraestructura Las empresas deben continuar operando bajo exenciones individuales restrictivas
- Monitoreo agrícola Las operaciones enfrentan limitaciones en la cubierta de grandes áreas agrícolas de manera eficiente
- Respuesta de emergencia Las capacidades permanecen obstaculizadas por los requisitos de la línea visible de la vista
- Entrega de drones Los servicios luchan para lograr la viabilidad económica bajo las restricciones actuales
La desventaja competitiva international
Estos retrasos están ocurriendo a medida que los competidores internacionales avanzan sus propias capacidades de drones. Los defensores de la industria han advertido constantemente que “regulaciones obsoletas y parálisis regulatoria amenazan el liderazgo de seguridad y aviación de Estados Unidos”. Países como China están expandiendo rápidamente sus industrias de drones, mientras que Estados Unidos permanece sumido en la incertidumbre regulatoria.
¿Qué pasa después?
A partir de hoy, el 7 de julio de 2025, la FAA no ha publicado el BVLOS NPRM a pesar de la clara directiva de la Orden Ejecutiva. Las partes interesadas de la industria deben preguntarse si la agencia proporcionará una explicación para el retraso o simplemente permitirá que pase otra fecha límite sin reconocimiento.
La Cámara de Comercio de los Estados Unidos y otras organizaciones de la industria ya han presentado solicitudes formales a OIRA para “realizar y completar rápidamente el proceso de revisión entre agencias” para la regla BVLOS. Estos esfuerzos subrayan la frustración del sector privado con los retrasos aparentemente interminables.
¿Hoy es el día?
La respuesta, desafortunadamente, parece no ser, aunque Hope surge eterna. Como se está escribiendo este artículo (10:30 a.m. EST, 7 de julio de 2025), no hay indicios de que la FAA haya publicado el BVLOS NPRM hoy. El Registro federaldonde se deben publicar tales reglas, no muestra evidencia de la tan esperada Regla Propuesta de la Parte 108.
Esto representa otra fecha límite perdida en una serie que se extiende más de una década. La FAA primero reconoció la necesidad de reglas BVLOS en su Hoja de ruta de integración UAS 2016. Casi nueve años después, la industria continúa esperando la claridad regulatoria básica.
El costo del retraso continuo
Cada fecha límite perdida conlleva consecuencias reales. Las empresas de drones luchan con las decisiones de inversión cuando los plazos regulatorios siguen siendo inciertos. Las organizaciones de seguridad pública no pueden implementar completamente tecnologías que salvan vidas. Las compañías de infraestructura enfrentan ineficiencias operativas continuas. Y quizás lo más crítico, el liderazgo tecnológico estadounidense en el sector de los drones continúa erosionando.
El Línea de tiempo de 240 días de la Orden Ejecutiva Para una regla remaining ahora parece cada vez más poco realista. Incluso si el NPRM se publicara hoy, el proceso de reglamentación típico, incluidos períodos de comentarios públicos, revisión y revisión, probablemente se extendería mucho más allá de la fecha límite de febrero de 2026 establecido por la Orden Ejecutiva.
Pensando en el futuro
La paciencia de la industria de los drones con retrasos regulatorios se usa delgada. No estamos esperando una remaining, tallada en piedra adición a la constitución: esta es solo una regla de borrador. El BVLOS NPRM representa un primer paso crítico en un proceso más largo, y los retrasos solo solo agravan los desafíos que enfrentan las operaciones de drones estadounidenses.
Hoy puede haber sido otra fecha límite perdida, pero la necesidad de claridad regulatoria de la industria sigue siendo urgente. Queda por ver si Oira y la FAA finalmente actuarán en los próximos días o semanas. Lo que está claro es que el costo de retraso continuo, medido en las oportunidades económicas perdidas, las capacidades de seguridad pública disminuidas y la competitividad estadounidense erosionada, continúa para montar con cada día que pasa.
La pregunta ya no es si el BVLOS NPRM eventualmente se publicará, sino cuánto tiempo más tendrá que esperar el marco regulatorio que necesita desesperadamente para prosperar.
Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y advertising de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker
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