Cómo una presidencia de Trump podría remodelar la industria de los drones

A medida que la industria de los drones entra en una period transformadora, el segundo mandato de Donald Trump podría introducir cambios fundamentales en la regulación, la fabricación nacional y la competencia international en todos los aspectos de la economía. Pero, ¿qué significa la segunda presidencia de Trump para la industria de los drones en specific?

Hay mucho en juego para la industria de drones de Estados Unidos en specific, que está a caballo entre oportunidades y desafíos para mantener su capacidad de liderazgo en el mercado mundial de sistemas aéreos no tripulados (UAS). ¿Las posibles prohibiciones de los drones chinos ayudarán o perjudicarán la innovación en drones? ¿Los precios subirán o bajarán? ¿Se acelerará la velocidad de las aprobaciones o la industria caerá en el caos? Si bien nadie tiene una bola de cristal, una reciente serie de elecciones de gabinetes y nombramientos de otros asesores proporciona una indicación bastante sólida de lo que podemos esperar de la industria de los drones durante los próximos cuatro años.

Para entender qué esperar del mandato de Trump, es práctico observar su primer mandato. Durante ese tiempo, tuvimos el lanzamiento en 2018 del Programa Piloto de Integración (IPP), que finalmente evolucionó hasta convertirse en la FAA. Más allá del programaque continúa en la actualidad.

Dicho esto, esto es lo que puede esperar bajo la próxima presidencia de Trump:

Nuevas políticas y marcos regulatorios

BVLOS

La Ley de Reautorización de la FAA de 2024, que se convirtió en ley en mayo de 2024, estableció un cronograma para finalizar las reglas Más allá de la línea de visión visible (BVLOS), y los borradores de propuestas ya están en marcha.

Las reglas finales de BVLOS están fijadas para finales de 2025. Eso marca un momento crítico para la industria de los drones, ya que las operaciones de BVLOS se encuentran en el centro de prácticamente todo el marco regulatorio estadounidense relacionado con los drones.

En los últimos años, la Administración Federal de Aviación ha estado aprobando más operaciones BVLOS para empresas. Eso incluye a los principales proveedores de entrega de drones como Alaasí como prometedores servicios de entrega de drones para consumidores como Entregas con drones de Matternet en Silicon Valley. Por ahora, las aprobaciones individuales permiten a la FAA recopilar conjuntos de datos que son cruciales para desarrollar un conjunto de reglas estandarizadas.

Pero aún así, crear un marco a nivel nacional es un desafío complejo. Y si la historia sirve de indicación, puede llevar más tiempo que un solo mandato presidencial finalizar.

Enjambre de drones

Con casos de uso como entrega con drones o espectáculos de luces con dronesun operador opera varios drones a la vez. Actualmente, esto también se realiza caso por caso, donde los operadores deben obtener la aprobación de la FAA para hacerlo.

Pero James McDanolds, presidente del programa de la Escuela de Tecnología No Tripulada del Sonoran Desert Institute, espera que las aprobaciones aumenten.

“De cara al futuro, a medida que se recopilen más datos de operadores y organizaciones que trabajan bajo Certificados de Exenciones Multi-UAS, anticipo un impulso hacia el desarrollo de un conjunto de reglas estandarizadas para tales operaciones”, dijo. “Esto sería basic para mantener la ventaja competitiva de Estados Unidos en la industria”.

Reducción de la dependencia de drones fabricados en el extranjero (y tal vez incluso prohibiciones)

Uno de los temas más polémicos que enfrenta la industria estadounidense de drones es su dependencia de componentes fabricados en el extranjero, particularmente de China. Durante el primer mandato de Trump, su administración restringió los drones chinos en proyectos gubernamentales, citando riesgos para la seguridad nacional.

“Anticipo que en el próximo mandato veremos mayores esfuerzos para reforzar la fabricación de componentes con sede en Estados Unidos, sentando las bases para una presencia nacional más fuerte en la industria de los UAS”, dijo McDanolds.

Esas políticas podrían profundizarse en un segundo mandato, alineándose con medidas legislativas como la Ley Estadounidense de Drones de Seguridad de 2023, que apunta a reducir la dependencia de proveedores internacionales.

De hecho, McDanolds dijo que espera ver más apoyo para medidas legislativas como la S.473 – Ley de Drones de Seguridad Estadounidenses de 2023.

“Sin embargo, aún queda un desafío importante: el ecosistema precise para la producción de drones en Estados Unidos se ve obstaculizado por un número limitado de proveedores de componentes en comparación con los competidores internacionales”, dijo. “Superar este obstáculo requerirá no sólo apoyo político sino también inversiones estratégicas en capacidades de fabricación nacionales e infraestructura de la cadena de suministro”.

Dicho esto, ha habido un impulso creciente para fortalecer la manufactura con sede en Estados Unidos. Gran parte de eso ha sido liderado por los republicanos. Entre ellos destaca la representante Elise Stefanik, quien recientemente fue nombrada candidata a embajadora ante la ONU por Trump. Stefanik ha criticado abiertamente a DJI, citando preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con la privacidad de los datos y el potencial de acceso del gobierno chino a información confidencial de Estados Unidos. Ha defendido una legislación destinada a restringir el uso federal de los drones DJI y ha pedido medidas más amplias para limitar su dominio en el mercado estadounidense.

Como congresista republicana de Nueva York, Elise Stefanik presentó en mayo de 2024 la Ley de Drones para Socorristas (DFR). También presentó la mucho más controvertida Ley de lucha contra los drones del PCCh. Estos esfuerzos, si se convierten en políticas, podrían sacar de los estantes estadounidenses los asequibles modelos de consumo de DJI, obligando a los aficionados y a las pequeñas empresas a recurrir a alternativas fabricadas en Estados Unidos que a menudo tienen un costo más alto.

Cambios de precios (y diferentes opciones) para drones

Hablando de costos, la evolución de las tensiones comerciales y las políticas de seguridad nacional significará grandes cambios en los precios de los drones.

Para los consumidores, el precio de la entrada a los cielos podría aumentar. Pero al menos en el lado empresarial, las cosas podrían ir mejor bajo Trump, ya que las empresas podrían ver oportunidades para invertir en innovaciones locales.

Del lado del consumidor

Se espera que los precios al consumidor de los drones enfrenten una agitación significativa. Llamadas a prohibir o restringir los drones DJI han ganado fuerza en los últimos años debido a preocupaciones de seguridad nacional, principalmente en torno a acusaciones de uso indebido de datos e incluso violaciones de derechos humanos. Si bien estas afirmaciones son cuestionadas, restricciones más estrictas o prohibiciones absolutas podrían eliminar los drones DJI asequibles del mercado estadounidense.

¿La buena noticia? Eso podría allanar el camino para los competidores estadounidenses. ¿Las malas noticias? Con menos fabricantes equipados para igualar las economías de escala de DJI, los consumidores pueden ver precios más altos para alternativas comparables.

Del lado empresarial

Es una historia diferente en el sector de drones empresariales.

Muchos drones de calidad comercial utilizados para inspecciones industriales, agricultura y seguridad pública ya son producidos por Empresas estadounidenses de drones como Skydio y Drones verde azulado. Estos fabricantes podrían beneficiarse de un aumento en la demanda a medida que las agencias y empresas federales recurran al {hardware} de producción nacional. Es menos possible que los precios empresariales fluctúen significativamente, ya que estos drones a menudo están diseñados para aplicaciones especializadas donde el costo pasa a un segundo plano frente al rendimiento y la confiabilidad.

Queda por ver si estos cambios fomentan una próspera industria nacional de drones o simplemente limitan las opciones de los consumidores.

Una oportunidad para más empresas de drones estadounidenses

Para abordar esa brecha se necesitará algo más que políticas. Las inversiones estratégicas en la fabricación y las cadenas de suministro nacionales serán fundamentales para reducir la dependencia de componentes extranjeros.

Una batalla convincente entre innovación versus regulación

La postura proempresarial de Trump podría llevar a llamados a una aprobación más rápida de nuevas tecnologías de drones. Debería ser interesante ver si se acelerarán los procesos regulatorios bajo el Departamento de Transporte (DOT) y la FAA.

“Si bien la nueva administración apoya los avances en la capacidad de la industria estadounidense de UAS para producir y mantenerse al día con el resto del mundo, esto puede ejercer cierta presión en algunas organizaciones”, dijo McDanolds.

Espere un cambio sísmico con Elon Musk asumiendo un papel de asesor en la administración Trump. Conocido por su desdén por la inercia burocrática, Musk habría instado a la administración a acelerar el proceso regulatorio, haciéndose eco de su filosofía más amplia de innovación sin obstáculos burocráticos. Este impulso podría impactar profundamente la forma en que se integran los drones en el espacio aéreo estadounidense, con posibles beneficios y riesgos.

Por ejemplo, la influencia de Musk en la presidencia de Trump podría conducir a un cronograma más agresivo para la aprobación de las tecnologías BVLOS, lo que podría ser bueno para las empresas estadounidenses de entrega con drones que actualmente no pueden volar BVLOS.

Sin embargo, avanzar más rápido puede tener un costo. Los críticos argumentan que simplificar las regulaciones sin pruebas adecuadas podría comprometer la seguridad y la privacidad públicas. La confianza de Musk en la capacidad de autorregulación de la tecnología, si bien es coherente con sus proyectos en vehículos eléctricos y exploración espacial, puede enfrentar mayores desafíos en el espacio aéreo abarrotado y de menor altitud donde operan los drones. La voluntad de la administración de aceptar este riesgo podría remodelar la percepción pública de los drones, ya sea como símbolos de innovación desenfrenada o como presagios de disrupción.

Y por si sirve de algo, McDanolds cube que no cree que el equipo de Trump se mueva rápido y rompa todo.

“Creo que todavía existen procesos implementados por el DOT y la FAA que se seguirán, como la publicación de una regla nacional para las operaciones de BVLOS UAS donde el tiempo, los datos de respaldo y la seguridad de una mayor integración en el espacio aéreo nacional tiene prioridad sobre la velocidad con la que se hace”, dijo. “Es complicado considerar todas las posibles mejoras y posibles ramificaciones si no se implementan con cuidado”.

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