Dentro del parque de drones de Dakota del Norte

En 2025, Parte 108 Y los vuelos más allá de la línea de visión visible se encuentran entre los puntos de conversación clave para la industria de los drones. En Grand Sky en Dakota del Norte, están sucediendo.

Grand Sky, que se encuentra en la Base de la Fuerza Aérea Grand Forks en Dakota del Norte, reclama el título del primer parque comercial de aviones no tripulados (UAS) del país. Y este año marca una década desde su fundación.

Grand Sky ha desempeñado un papel elementary en la industria de los drones por algunas razones, pero una de las razones clave podría tener grandes impactos para el próximo año.

“Consideraría el logro más elementary de Grand Sky en los últimos 10 años para ser el desarrollo y la aceptación de nuestro sentido terrestre y evitar el Sistema (GBSAA) que permite las operaciones de BVLOS de Grand Sky”, dijo Thomas Swoyer, fundador y presidente de Grand Sky en una entrevista con la niña drones. “Todos sabemos que las operaciones de BVLOS serán un único catalizador que eliminará la industria de UAS. Grand Sky ha estado operando un GBSAA para Operaciones BVLOS desde 2018y es el activo único que nos diferencia totalmente de otros sitios “.

Una historia de Grand Sky

El éxito de Grand Sky se remonta a 2015cuando entró en un punto de arrendamiento de uso mejorado (EUL) con la Fuerza Aérea de EE. UU. Y el Condado de Grand Forks, el acuerdo que hizo posible todo el proyecto.

“La Fuerza Aérea sospechaba que este desarrollo funcionaría y quería que el condado en el medio les preocupara que nos declarar en bancarrota en el proceso de desarrollar Grand Sky”, dijo Swoyer. “Si el condado de Grand Forks no compartiera nuestra visión de lo que Grand Sky podría ser, nada de esto sucedería”.

Swoyer continuó diciendo que es el Acuerdo de uso conjunto (JUA), un acuerdo separado alcanzado con la Fuerza Aérea, que realmente desbloqueó los cielos. “El JUA nos permite volar a los aviones tripulados y sin tripulación utilizando la pista de la Base de la Fuerza Aérea y el soporte de la torre. Ese es el cambio de juego”, dijo. “También nos da acceso a la alimentación de radar en bruto desde la base, que usamos como sensor central para nuestro GBSAA”.

Con esa infraestructura en su lugar, siguieron los principales jugadores. Northrop Grumman firmó como el primer inquilino comercial de Grand Sky, seguido por el normal Atomics. La NASA, AFRL y el Departamento de Defensa pronto se unieron al redil. Durante la última década, Grand Sky ha catalizado más de $ 169 millones en inversión del sector privado, generó $ 2.6 millones anuales en impuestos estatales y locales y creó 269 empleos a tiempo completo con un salario promedio de $ 118,000.

¿Qué sigue? Proyecto Extremely

¿Qué sigue para Grand Sky? Todos los ojos están en Mission Extremely, una iniciativa para revolucionar la gestión del tráfico aéreo al abordar problemas del mundo actual como la entrega de carga de drones, sin depender de restricciones de vuelo temporales o un espacio aéreo restringido.

“Nuestro primer escenario del mundo actual es la logística … carga … operaciones”, dijo Swoyer. “Estamos demostrando cómo podemos usar un UAS del Grupo 3 para transportar carga de Grand Sky a Cavalier House Power Station, un viaje de 50 a 55 millas de ida. El éxito para nosotros es la capacidad de hacer ese viaje redondo 10 veces, de manera segura y repetida”.

La replicabilidad es clave, dijo.

“No es suficiente hacer algo una vez, necesitamos hacerlo una y otra vez, de manera segura y eficiente”.

Swoyer también señaló una nueva capacidad llamada ASIS. Es el corto para los servicios de integración de sistemas del espacio aéreo, y permitirá que múltiples sistemas de gestión de tráfico se interconecten independientemente de quién los haga.

“De esa manera, una empresa AAM que usa el Sistema X para la gestión del tráfico puede integrarse de manera segura con otro proveedor de AAM o el ejército utilizando el Sistema Y”, dijo. “Vemos un futuro en el que hay cientos de UAS en el aire simultáneamente, con múltiples operadores supervisando docenas de drones por sí mismos. Necesitamos saber qué están haciendo o tienen la intención de hacer y tienen la intención de hacer y por qué”.

Asociaciones públicas-privadas en todo el estado

Swoyer cube que el éxito de su estado es parte de un esfuerzo mayor que incluye una purple de asociaciones público-privadas altamente coordinadas.

“Nuestra asociación más crítica es con el sitio de prueba UAS de Northern Plains para ayudar con el aeronavegabilidad, BVLOS, and so on.”, dijo. “Traen su appreciable experiencia regulatoria y hacen que parezca fácil”.

También dijo que las políticas amigables para los negocios del estado y el apoyo alineado del condado de Grand Forks a la oficina del gobernador han sentado las bases para el éxito de UAS.

“Si necesita el apoyo de las operaciones de vuelo de pilotos a exenciones, lo tenemos cubierto. Si necesita oportunidades con los principales contratistas de defensa, están aquí. Si necesita ayuda con su inicio, venga a la colmena”, dijo Swoyer, haciendo referencia a la incubadora empresarial native. “Tenemos muchas organizaciones excelentes que pueden ofrecer valor actual a cualquier operación de UAS”.

Vuelos largos, visión más larga: qué sigue para Grand Sky

En 2018, un gran dron facilitado en el cielo voló a través del Atlántico, mostrando lo que es posible en el vuelo de larga duración. Hoy, las operaciones de larga distancia son rutinarias.

“Nuestros clientes con Northrop y Normal Atomics realizan la mayoría de esos vuelos en función de las necesidades de sus clientes”, dijo Swoyer. “Con nuevos clientes del Departamento de Defensa como Skyrange de TRMC, volarán aviones MQ-9 y RQ-4 en todo el mundo desde Grand Sky”.

El parque ahora está construyendo un centro de operaciones prototipo para admitir misiones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y prepararse para un futuro que incluye acceso al gimnasio, servicio de alimentos y alojamiento potencialmente en el lugar.

“Incluso en vuelos de resistencia civil, hay una compañía que cree que su avión puede apoyar vuelos de más de 90 horas”, dijo. “Eso suena increíble, pero significa un equipo en el sitio durante 90 horas. Necesitan comer, dormir, and so on. Los vuelos de larga duración cambiarán la cara de Grand Sky”.

Mientras Grand Sky mira a los próximos 10 años, Swoyer ve oportunidades en ISR comercial (inteligencia, vigilancia y reconocimiento), logística para campus remotos y replicando el modelo de Grand Sky en otras comunidades estadounidenses.

“No queremos tener todas las soluciones o todos los empleados de Grand Sky”, dijo. “Creemos que más empresas ganan si creamos oportunidades donde todos tienen éxito”.

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