Plus dijo que su misión es ofrecer un software program de conducción autónomo que crea valor en el transporte comercial. | Fuente: Plus
Plus Automation Inc., que comercializa software program e inteligencia synthetic para camiones autónomos, anunció ayer que se está haciendo público. Churchill Capital Corp IX, una compañía de adquisición de propósito especial o SPAC, adquirió la compañía. La entidad combinada funcionará como Plusai.
“El transporte de transporte es la columna vertebral de la economía international, pero la industria enfrenta una escasez persistente del conductor que el transporte autónomo tiene el potencial de resolver”, declaró Michael Klein, presidente y CEO de Churchill IX.
“La adopción amplia depende de la confianza en el rendimiento y la seguridad del vehículo, y Plus se destaca con su plataforma avanzada de conductor digital y un modelo de comercialización centrado en el cliente dirigido por OEM Companions”, agregó. “Con un modelo de eficiencia de capital centrado en el software program, además está bien posicionado para escala, y estamos entusiasmados de asociarnos con su talentoso equipo para apoyar la próxima fase de crecimiento de la compañía”.
Fundada en 2016 por empresarios tecnológicos con experiencia en ingeniería, AIy aprendizaje automático, además de desarrollar un sistema de controladores virtuales. Con sede en Santa Clara, California, compañía se ha desplegado vehículo autónomo Tecnología en los Estados Unidos, Europa y Asia. Hasta ahora, su tecnología se ha utilizado durante más de 5 millones de millas de conducción.
SuperDrive permite camiones autónomos de nivel 4
Superrive es el núcleo de la suite de tecnología Plus. El sistema habilita Sae Nivel 4 Conducción autónoma, dijo la compañía. Cuenta con una arquitectura de redundancia de tres capas y está diseñada especialmente para operar autónomos camiones comerciales pesados.
En abril de 2025, más lo dijo logrado Un hito de validación de seguridad del controlador clave con SuperDrive. Actualmente, la compañía está realizando pruebas de carreteras públicas en Texas y Suecia, con pruebas adicionales de flota de clientes programadas para el otoño de 2025.
Plus se dirige al lanzamiento comercial de SuperDrive habilitado y construido en fábrica camiones autónomos en 2027, comenzando en los Estados Unidos y luego expandiéndose a Europa. TLa compañía también mantiene operaciones en California, Texas y Alemania para apoyar la comercialización y la implementación.
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Además deja que los OEM lideren el camino hacia la comercialización
Plus ha centrado su estrategia de ir al mercado en una integración profunda con fabricantes de vehículos comerciales, como Traton Group, Hyundai e Iveco. La compañía dijo que espera que estos OEM construyan, validen, entreguen y apoyen camiones autónomos impulsados por su conductor digital.
Este modelo dirigido por OEM permite una implementación escalable a través de canales de fabricación y servicio confiable, observado Plus. Estos canales proporcionan a los operadores de flota un camino hacia la autonomía, dijo. Apoyando este modelo son colaboraciones estratégicas con actores de la industria como DSV, Boschy Nvidiaque están trabajando junto a Plus y sus socios OEM para acelerar el despliegue de capacidades autónomas a las flotas comerciales.
En noviembre, plus e iveco lanzado Un piloto de transporte automático en Alemania. Las compañías están trabajando con DM-Drogerie Markt, una gran cadena minorista europea de farmacias, y DSV, un proveedor de transporte y logística con sede en Dinamarca.
El piloto involucrará un camión de servicio pesado IVECO integrado con un software program de conducción altamente automatizado basado en conductores de IA. El camión conducirá a lo largo de una ruta DSV para transportar productos DM-Drogerie Markt en la región Baden Württemberg-Hessen de Alemania.
https://www.youtube.com/watch?v=_2g-hyl7ayk
Transacción SPAC por valor de $ 300 millones
Los valores de transacción más con un valor de capital previo al dinero de $ 1.2 mil millones. La compañía dijo que espera ganar $ 300 millones en ingresos brutos de la transacción. Además, esta inversión lo financiará a través del lanzamiento comercial planeado de camiones autónomos construidos por fábrica en 2027.
La transacción ha sido aprobada por unanimidad por las juntas directivas de Plus y Churchill IX y se espera que cierre en el cuarto trimestre de 2025, sujeto a la satisfacción de las condiciones de cierre habituales, incluida la aprobación de los accionistas de cada compañía.
https://www.youtube.com/watch?v=_azlncoqdgk
