Sistema del condado para probar para entregas de drones médicos a través del despacho 911
Por el editor de características de Dronelife Jim Magill
Una coalición de agencias públicas y compañías privadas está buscando demostrar la viabilidad de usar un sistema de despacho 911 para enviar drones llenos de suministros médicos y equipos de salvavidas a pacientes en una zona rural resistente del oeste de Pensilvania.
El proyecto, conocido como Droned814, llevará a cabo una serie de vuelos de prueba este verano, en el que los Servicios de Emergencia del Condado de Cambria enviarán los UAV cargados de suministros en respuesta a las llamadas de emergencia 911 que emanan de las regiones montañosas que rodean Johnstown, PA.
Glenn Ponus, gerente de proyecto de Drone 814, dijo que el nuevo sistema se probará durante dos períodos de prueba de dos semanas, uno en julio y otro en agosto. Durante esas dos ventanas de tiempo, cada vez que una llamada al 911 que cumple con los criterios adecuados para una respuesta médica de drones entran en el Centro de despacho 911 del condado de Cambria, tanto un UAV como una ambulancia se enviarán en respuesta.
“Buscamos, por ejemplo, en posibles ataques cardíacos, posibles sobredosis de drogas, shock anafiláctico, sangrado extenso en las extremidades donde se pueden aplicar torniquetes o bajo nivel de azúcar en la sangre”, dijo Ponus, director ejecutivo de Aeriouna corporación sin fines de lucro que promueve la innovación de la aviación y el desarrollo de la fuerza laboral en Pensilvania.
Aerium está trabajando en asociación con el servicio de entrega de drones y la compañía de software program Dronupque está manejando las operaciones de vuelo de UAV para el proyecto.
“El despacho del 911 se comunicará con Droneup, que enviará un dron a la escena. Viajará más allá de la línea visible de la vista a más de ocho millas de distancia de donde se lanza el dron.
Al mismo tiempo, el operador de despacho enviará un equipo de socorristas al sitio de la emergencia médica, sabiendo que con toda probabilidad, el dron llegará por delante de los respondedores humanos. Bajará el paquete que contiene el equipo de suministros médicos a la persona en la escena que realizó la llamada al 911 y que ha permanecido en la línea con el despachador 911.
“El despacho guiará a la persona a través de lo que hay en las cajas más pequeñas dentro y cómo administrar el tratamiento médico específico, ya sea medicamentos o la intervención médica específica”, dijo Pono. Esto permitirá que la persona no profesional en la escena continúe manejando la situación de emergencia hasta que los socorristas profesionales lleguen a la escena unos minutos más tarde para hacerse cargo.
“El propósito es demostrar la eficacia de la entrega de drones en lo que period esencialmente una comunidad muy rural, una que es muy difícil de manejar, en vehículos”, dijo Ponus.
La fase uno del programa Drone814, llamado así por el código de área en Johnstown y sus alrededores, está siendo administrada por la Comisión de Planificación y Desarrollo de Allegheny del sur y está financiada por una subvención inteligente de $ 1.9 millones del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
Viabilidad del despacho de drones 911 en estudio
“Una de las intenciones de la Fase Uno es determinar la viabilidad, comprender el riesgo y comprender todo lo que necesita para su enfoque”, dijo Greg James, vicepresidente de desarrollo comercial de Droneup. Después de la finalización de la etapa uno, el programa entrará en la etapa dos, para demostrar la eficacia del programa, los beneficios de su comunidad y su potencial para la comercialización futura “.
James dijo que el objetivo de la fase uno del programa es demostrar que el envío de suministros médicos se puede incorporar a un sistema de despacho 911 en beneficio de los residentes de esa comunidad. “¿Puede probar la efectividad common del programa para que pueda repetirlo y comprender lo que se necesita para operar en diferentes regiones y escalar en todos los estados y luego en un programa nacional”, dijo.
Antes del inicio oficial de los períodos de prueba, Drone814 realizó varias manifestaciones del sistema en eventos comunitarios y profesionales, que fueron presenciados por líderes políticos estatales y locales.
DroneUp, un transportista aéreo de la Parte 135 certificado por la FAA, operará los drones bajo su certificado de exención o autorización (COA), dijo James. La compañía se está asociando con ATA Aviation, que configurará la integración del sensor para ayudar a monitorear el tráfico aéreo y crear una imagen operativa común.
James dijo que para fines de desconflicción del espacio aéreo, el sistema DRONE814 emplea un ecosistema tecnológico amplio en el que DroneUP integra su plataforma de autonomía abierta patentada en la plataforma más amplia del espacio aéreo. “Y así es como te entras en demostrar cómo pueden unirse algunos de los esfuerzos de coordinación y la autonomía de próxima generación”, dijo.
Establecer un sistema UTM de toda la región
Como parte del esfuerzo por establecer un sistema de gestión del tráfico de aviones no tripulados en todo el condado, se están instalando varios tipos diferentes de sensores, incluidos ID remotos, ADS-B y sensores de radar óptico, en toda la región.
Actualmente, DroneUp está operando PRISM quadcopters en sus vuelos, pero James dijo que el sistema puede diseñarse para usar cualquier tipo de dron, según las necesidades de vuelo de una región en explicit.
“Una de las partes interesantes de nuestra plataforma es que podemos integrarnos con múltiples tipos de drones. No somos una tecnología enviada por la estufa. Todo se hace con abierto y arquitectura”, dijo. “Entonces, a medida que analizamos las oportunidades para avanzar en este programa y el sistema que lo respalda, pensamos en el dron adecuado para el caso de uso correcto”.
Pono dijo que la topografía de la región de Johnstown lo convierte en una ubicación best para desarrollar un sistema de suministro médico basado en drones.
“Johnstown se encuentra en una zona muy montañosa. Es casi como un cañón. Básicamente hay cañones que corren al noreste, sur y oeste (de la ciudad) y con caídas muy empinadas y luego esencialmente montañas entre ellos”, dijo.
El equipo técnico Drone 814 ha identificado varias ubicaciones posibles para ubicar estaciones base de drones que le darían a los UAV acceso tanto al área del centro de Johnstown como a las regiones más rurales circundantes del condado.
“Hemos seleccionado al menos dos sitios de los que soy consciente que se encuentran estratégicamente en elevaciones más altas en áreas relativamente abiertas que tienen un área lo suficientemente amplia a su alrededor para garantizar la seguridad”, dijo Ponus. “También han sido seleccionados para cubrir el área máxima y asegurarse de que podamos probar la línea de visión más allá de la línea visible”.
Como resultado del terreno accidentado de la región, el tiempo promedio para enviar un vehículo de emergencia a una escena puede ser tan alto como de 15 a 20 minutos, incluso cuando la distancia que debe viajar una ambulancia no es más de dos o tres millas.
“Anticipamos poder obtener la primera respuesta en la escena a través de drones considerablemente antes que el EMT 911 o cualquier grupo médico que se envíe, y anticipamos una reducción en el tiempo a la primera respuesta y mejoramos el resultado del paciente”, dijo.
“Esos son nuestros dos modelos de eficacia”, dijo Pono. Estamos buscando asegurarnos de que esta sea una forma eficaz de prestar servicios médicos y que estemos beneficiando a la comunidad al hacerlo ”.
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Jim Magill es un escritor con sede en Houston con casi un cuarto de siglo de experiencia cubriendo desarrollos técnicos y económicos en la industria del petróleo y el fuel. Después de retirarse en diciembre de 2019 como editor senior con S&P World Platts, Jim comenzó a escribir sobre tecnologías emergentes, como inteligencia synthetic, robots y drones, y las formas en que contribuyen a nuestra sociedad. Además de Dronelife, Jim es un contribuyente a Forbes.com y su trabajo ha aparecido en Houston Chronicle, US Information & World Report, y Programs no tripulados, una publicación de la Asociación de Vehículos No tripulados Sistemas Internacionales.
