Imagina esto: estás sentado en uno de esos enormes aviones, y de repente ves que el humo se eleva de un compartimento superior. No solo es inductor de pánico sino extremadamente peligroso, ¡en otras palabras, hay un fuego! Esto es exactamente lo que pasó a bordo de un vuelo de Busan A finales de enero. El techo de la cabina fue casi completamente destruido por las llamas.
Afortunadamente, desde que el avión, un Airbus A321, aún no se había despegado, no había muertes. ¿Causa? Según un informe provisional publicado hace unos días, un banco de energía que funciona mal o sobrecalentado probablemente estalló en llamas.
El incendio estalla en un Air Busan A321 con destino a Hong Kong en el Aeropuerto Internacional Gimhae en Busan, Corea del Sur.
Alrededor de las 10:30 pm del martes, estalló un incendio en la sección de cola del avión.
Los 170 pasajeros y la tripulación evacuaron, y no hubo víctimas … pic.twitter.com/gqzikrux85
– Breaking Aviation Information & Movies (@AviationBrk) 28 de enero de 2025
Bancos de energía en aviones: el uso está cada vez más restringido
¿Cuál fue el resultado de ese incidente? En Corea del Sur, los bancos de energía aún pueden ser llevados como parte de su equipaje de transporte handbook, pero ya no se pueden guardar en el compartimento superior. Esto debería permitir que las tripulaciones capacitadas a bordo respondan a tales incidentes más rápidamente y sin causar pánico importante en una emergencia.
Sin embargo, no solo Corea del Sur está considerando la forma en que los bancos de energía se tratan como equipaje de transporte a mano, sino que muchas otras aerolíneas internacionales también siguieron su ejemplo, incluidas Thai Airways, Eva Air de Taiwán y China Airways. Singapore Airways ha anunciado recientemente que también implementará una decisión comparable.
“A partir del 1 de abril de 2025, a los clientes de Singapore Airways no podrán cobrar bancos de energía portátiles a través de los puertos USB a bordo, o usar bancos de energía para cobrar sus dispositivos personalesa lo largo de la duración del vuelo, “el Aerolínea anunciada en Fb y en otros canales. Los bancos de energía con una capacidad de 100 a 160 WH todavía se pueden transportar como equipaje handbook, pero su uso en la cabina de la aeronave estará estrictamente prohibido en el futuro.
Estas reglas del banco de energía también se aplican en Lufthansa
En Europa, las aerolíneas de Singapur vuelan a Frankfurt, Munich y Zurich, entre otros países, que cubren ciudades como París, Barcelona, Roma y Amsterdam. Cualquiera que despegue de esos puntos con Singapore Airways debe adherirse al nuevo fallo.
¿Qué pasa con Lufthansa? La aerolínea alemana líder permite que los bancos eléctricos de hasta un máximo de 100 WH se transporten en sus vuelos sin un permiso de transporte. Sin embargo, cargar los bancos de energía es generalmente prohibido a bordo de la aeronave de Lufthansa. El uso y la carga de los cigarrillos electrónicos tampoco están permitidos.
¿Qué pasa con los Estados Unidos?
En los Estados Unidos, el Administración Federal de Aviación (FAA) y la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) ha establecido pautas para mitigar los riesgos de incendio asociados con las baterías de iones de litio, como las que se encuentran en los bancos de energía.
Los pasajeros pueden llevar a los bancos eléctricos en su equipaje de mano, pero tienen prohibido colocarlos en el equipaje facturado. La capacidad de estos dispositivos se limita a 100 vatios (WH) por batería; Sin embargo, con la aprobación de la aerolínea, los viajeros pueden traer hasta dos baterías más grandes, cada una de las cuales varía entre 101 y 160 WH.
Las aerolíneas como American Airways se adhieren a estas regulaciones, lo que permite hasta dos baterías de iones de litio de repuesto que no exceden los 160 wh cada una en bolsas de mano, siempre que reciban la aprobación previa. Estas medidas tienen como objetivo garantizar la seguridad del pasajero reduciendo el riesgo de incidentes relacionados con la batería en vuelo.
