Si hay algún lugar que Tesla debería prosperar, es Noruega. Los vehículos eléctricos representan más del 90 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en el país escandinavo, y los compradores aquí se encuentran entre los más sofisticados del mundo cuando se trata de comprender los matices de las baterías, la carga y el alcance.
Por lo tanto, apenas es un buen augurio para Tesla que sus ventas en Noruega hayan disminuido más del 12 por ciento en lo que va del año. Las ventas para los primeros tres meses del año fueron aún peores en Dinamarca, Francia, los Países Bajos y Suecia. Los analistas esperan que la tendencia a la baja se refleje cuando la compañía informa sus ventas mundiales para el primer trimestre del miércoles.
Los analistas de Wall Avenue esperan que las entregas de Tesla en todo el mundo hayan disminuido bruscamente respecto al año anterior, lo que refleja varios problemas graves, entre no menos una reacción violenta del consumidor contra el papel prominente que Elon Musk, el director ejecutivo de la compañía, está jugando en la administración Trump.
Geir Rognlien Elgvin, un planificador urbano de la ciudad de Oslo, compró su primer Tesla en 2013, meses después de que se presentaron en Noruega. Ha recorrido la batería de Gigafactory de la compañía en Nevada. Conoció al Sr. Musk cuando el ejecutivo todavía period conocido por querer abordar el cambio climático con los autos eléctricos y su compañía de cohetes, SpaceX.
Pero cuando el Sr. Musk se dirigió a la política de derecha, el entusiasmo del Sr. Elgvin disminuyó. Y se preocupó por la política de seguridad de datos de la compañía.
Hace varios meses, cambió su Tesla por una bicicleta de carga con batería y un Volkswagen eléctrico compartido. “Nunca volvería a conducir un Tesla”, dijo. “Es una cuestión de ética”.
El año pasado, Tesla representó casi una cuarta parte de las ventas de automóviles en Noruega, mucho más que cualquier otro fabricante de automóviles. Pero en los primeros dos meses de este año, Tesla cayó al tercer lugar detrás de Volkswagen y Toyota. Teslas representó solo el 9 por ciento de los autos nuevos vendidos, menos de la mitad de su participación en el mercado un año antes.
Para Tesla, la disminución en el mercado de vehículos eléctricos más avanzados del mundo es siniestro, señalando problemas por venir en otro lugar. “Noruega siempre es un buen lugar para mirar hacia el futuro”, dijo Will Roberts, quien sigue vehículos eléctricos en Rho Movement, una firma de investigación.
Hay varias explicaciones para el declive de ventas de Tesla. La compañía depende de dos modelos, el vehículo utilitario Modelo Y Sport y el sedán Modelo 3, para casi todas sus ventas. La camioneta Cybertruck, el modelo más nuevo y polarizador de Tesla, ha estado plagado de retiros y no se ha vendido tan bien como el Sr. Musk predijo que lo haría.
Tesla una vez estableció el estándar de rango de baterías, software program y tecnología de asistencia para controladores. Pero los fabricantes de automóviles tradicionales se han vuelto más expertos en la construcción de vehículos eléctricos y han comenzado a alcanzar a Tesla en tecnología. Competidores como Volkswagen, Volvo, BMW, y, fuera de los Estados Unidos, BYD, Xpeng y otros fabricantes chinos, ofrecen una selección diversa de sedanes de lujo, minivans, pastillas y automóviles compactos.
“Tesla casi todos estos años ha estado solo en Europa y los Estados Unidos”, dijo Felipe Muñoz, analista world de Jato Dynamics, una firma de investigación. “Ese ya no es el caso”.
Parte de la disminución de las ventas podría deberse a los compradores que están esperando una versión mejorada del Modelo Y, dijeron analistas. Las entregas de esa versión comenzaron en marzo en Noruega, lo que quizás explica por qué las ventas de la compañía el mes pasado cayeron solo un 1 por ciento desde marzo de 2024.
Pero el Sr. Muñoz señaló que las ventas del Modelo 3, que se actualizó en 2023, también han caído, aunque no tanto.
En febrero, los registros en Europa del Modelo Y más antiguo cayeron un 56 por ciento, mientras que los registros del Modelo 3 cayeron un 14 por ciento, según Jato. Las disminuciones ocurrieron a pesar de que las ventas generales de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 25 por ciento.
El apoyo de Musk a los partidos de derecha en Europa y su papel como cortador de costos en jefe del presidente Trump no han ayudado a la imagen de Tesla. Ha sido el foco de protestas en los Estados Unidos y Europa, y sus actividades han alienado a algunos clientes. Los compradores de vehículos eléctricos en la mayoría de los países se inclinan políticamente.
“Odio a Musk, odio a Trump, odio toda esta compañía”, dijo Kao Leu, un residente de 75 años del vecindario Harlem de Nueva York que estaba protestando fuera de un concesionario de Manhattan Tesla la semana pasada.
Más que enojo, muchos noruegos se sienten avergonzados por apoyar a una compañía que consideran que se enciende en su compromiso de mejorar el transporte private para el planeta y cuyo director ejecutivo cube que ha abandonado los principios de la democracia.
Tesla de Andrea Fresk está cubierta de una gruesa capa de mugre del invierno, un estado de negligencia que dijo reflejó su ambivalencia hacia el vehículo de que ella y su esposo obtuvieron un préstamo de 10 años para comprar en 2019.
Después de que Musk compró la compañía de redes sociales Twitter, comenzó a sentirse cada vez más avergonzada por ser dueño del Tesla, pero empeoró después de que Musk se convirtió en una presencia common en la administración Trump.
“Entonces se volvió realmente difícil defender tener este automóvil”, dijo la Sra. Fresk, psicóloga de los servicios familiares públicos de Noruega.
Algunos de sus amigos ya han vendido sus Teslas, dijo. Pero debido a que ella y su esposo todavía están pagando el auto y funciona sin problemas, no lo está reemplazando por ahora.
Rebil, el concesionario de autos usados más grande de Noruega, ha visto un aumento en el número de conductores que venden sus Teslas en los últimos meses. Pero eso significa que los precios son bajos y, a pesar de la “vergüenza de Tesla”, las ventas han sido rápidas.
“He tenido muchos clientes preocupados por Tesla”, dijo William Oestby, un vendedor de Rebil. Pero cuando los cuestiona sobre el precio, el rango, el tamaño y la capacidad de transporte que buscan, dijo, Tesla suele ser la mejor oferta que se ofrece. “Es difícil encontrar algo que se compara”, dijo.
Eso puede cambiar pronto. Durante los próximos dos años, Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles presentarán su próxima generación de vehículos eléctricos. Estos automóviles, algunos que estarán a la venta antes de finales de este año, incorporará avances en tecnología de baterías que permiten un mayor rango de manejo y una carga más rápida. Estos fabricantes de automóviles dicen que sus autos serán mejores que lo que Tesla está ofreciendo.
Los fabricantes de automóviles tradicionales “han hecho muchos avances”, dijo Roberts de Rho Movement. “Anteriormente, los consumidores podrían haber luchado por encontrar otras opciones que
Tesla que realmente compitió. Ese ahora no es el caso “.
Anusha Bayya contribuyó a informes de Nueva York y Henrik Pryser Libell de Oslo.
