Las pruebas de MassDOT podrían allanar el camino para la entrega médica de drones en el estado
Por el editor de características de Dronelife Jim Magill
El Departamento de Transporte de Massachusetts (Massdot) Recientemente completó una serie de pruebas para demostrar la capacidad de los drones para entregar suministros médicos de manera segura en áreas de toda la Commonwealth.
Las pruebas, que tuvieron lugar entre agosto y octubre del año pasado, se realizaron para determinar la viabilidad de usar drones para realizar vuelos de corta distancia para transportar suministros y equipos médicos, especialmente para la atención médica en el hogar y la respuesta médica de emergencia.
“Estas manifestaciones son parte del proceso por el cual MassDOT puede recopilar y evaluar más información que puede informar la mejor manera de proceder”, dijo Denise García, administradora adjunta de la División de Aeronáutica de MassDOT, en una declaración enviada por correo electrónico. “Esa información también puede ayudar a los hospitales y las organizaciones de atención médica a elegir si desean utilizar los servicios de entrega médica de drones en el futuro”.
Dos compañías de entrega de drones, DroneUp y Draganfly, y una tercera compañía, Llegan AI, participaron en el programa de pruebas. Llegue la IA, que produce un buzón “inteligente” que permite la entrega autónoma a base de drones hacia y desde el buzón, se asoció con la entrega de drones A2Z para el proyecto.
Las tres compañías participantes participaron en una demostración diurna, diseñada para mostrar la capacidad de los UAV para llevar una carga útil de hasta 10 libras por una distancia de una milla y regresar a la base. Dos de los vuelos de demostración tuvieron lugar en el sitio de prueba MassDOT UAV/AAM en Lynn y uno en un entorno residencial en Swampscott, Massachusetts.
Una de las manifestaciones de vuelo empleó drones que siguieron a las rutas de vuelo programadas con las operaciones de monitoreo de pilotos, mientras que los otros vuelos involucraron el uso de controles de vuelo manuales.
Ninguno de los vuelos se llevó a cabo más allá de la línea visible del sitio (BVLOS). Las dos demostraciones de vuelo realizadas en el sitio de prueba UAV/AAM no requerían el vuelo BVLOS y la demostración de Swampscott empleó observadores visuales para mantener una línea de visión continua con la aeronave. La manifestación Swampscott voló sobre un área suburbana en un patrón de vuelo que implicaba volar sobre carreteras, pero no sobre automóviles o personas.
Los funcionarios de MassDOT dijeron que las manifestaciones permitieron al departamento explorar el uso de drones para satisfacer las necesidades críticas, como la entrega oportuna y rentable de suministros y dispositivos para la atención médica y la gestión de emergencias, en toda la Commonwealth.
El programa de pruebas demostró capacidades de {hardware} técnico de la industria de drones: los UAV, los sistemas de entrega/cabrestante para descargar las cargas y cajas de los drones para almacenar paquetes de forma segura) necesarias para realizar las entregas. El departamento también aprendió información valiosa sobre cómo las empresas interactuarán con otros usuarios del espacio aéreo, empleando herramientas de gestión de tráfico UAS/Drone (UTM) para interactuar con los usuarios finales en el campo de la medicina, dijeron los funcionarios.
Además, las manifestaciones mostraron la capacidad de los sistemas de entrega de drones para enfrentar los desafíos críticos de la Commonwealth de proporcionar una entrega oportuna y rentable de suministros y dispositivos para la atención médica y la gestión de emergencias. Se espera que MassDOT use las lecciones aprendidas del programa de demostración para formar un plan para el aumento esperado en el número de programas de entrega de drones médicos propuestos en el estado en los próximos años.
Para facilitar la entrega médica a través de programas de drones en el futuro, las organizaciones no gubernamentales, incluidos los hospitales y los servicios de entrega de paquetes, primero deben consultar con la FAA para determinar los permisos y/o exenciones necesarios para poder volar drones dentro del espacio aéreo permitido en el estado, dijeron los funcionarios de Massdot.
Dronup y Draganfly Ambos han asegurado exenciones de la FAA que les permiten realizar vuelos BVLOS y volar sobre personas en otras partes del país.
Las demostraciones de entrega médica de drones subrayan el compromiso de MassDOT Aeronautics para hacer que el transporte aéreo sea más seguro, más limpio, más eficiente y más económicamente ventajoso. La agencia, que supervisa 35 de los 38 aeropuertos de uso público del estado, mantiene su propio programa de uso de drones robusto. Implementa UAV para la inspección de infraestructura y la respuesta a los incidentes en apoyo de MassDOT, la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) y la Agencia de Manejo de Emergencias de Massachusetts (MEMA).
“Esta demostración de entrega médica subraya el valor de los drones para muchas necesidades operativas”, dijo la secretaria y CEO de Transportation, Monica Tibbits-Nutt, en un comunicado de prensa. “Los drones ya han demostrado ser útiles en las operaciones, incluidas las inspecciones de corredores de pista MBTA, inspecciones de puentes de autopista MassDOT, evaluaciones de proyectos aéreos y otras necesidades. Continuamos evaluando el uso de drones para otros fines en el futuro”.
¿Quieres que Dronelife Information entregue a tu bandeja de entrada todos los días de la semana? Inscribirse aquí.
Leer más:
Jim Magill es un escritor con sede en Houston con casi un cuarto de siglo de experiencia cubriendo desarrollos técnicos y económicos en la industria del petróleo y el gasoline. Después de retirarse en diciembre de 2019 como editor senior con S&P World Platts, Jim comenzó a escribir sobre tecnologías emergentes, como inteligencia synthetic, robots y drones, y las formas en que contribuyen a nuestra sociedad. Además de Dronelife, Jim es un contribuyente a Forbes.com y su trabajo ha aparecido en Houston Chronicle, US Information & World Report, y Programs no tripulados, una publicación de la Asociación de Vehículos No tripulados Sistemas Internacionales.
Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y advertising and marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
Para consultoría o escritura de la industria de drones, Envíe un correo electrónico a Miriam.
GORJEO:@spaldingbarker
Suscríbete a Dronelife aquí.
