Si ha estado manteniendo incluso una hélice en el mundo de los drones, probablemente haya escuchado susurros, o seamos reales y completos, alrededor de la Parte 108. La Parte 108 es una pieza esperada de regulación federal de la Administración de Aviación. Y los expertos esperan que sea un posible cambio de juego que finalmente podría llevar los vuelos de drones de la línea visible (BVLOS) a los cielos estadounidenses.
Entonces, ¿qué es exactamente la Parte 108? ¿Qué significa para los aficionados, los pilotos comerciales y los operadores de drones empresariales? ¿Y cómo debes prepararte para su despliegue?
Vamos a desglosarlo todo.
Todo lo que necesitas saber sobre la Parte 108
¿Qué es la parte 108?
La Parte 108 es una regla de la FAA propuesta que tiene como objetivo estandarizar las operaciones de BVLOS, que actualmente requieren una exención bajo la Parte 107. Las operaciones BVLOS permiten a los drones cubrir áreas mucho más grandes sin estar atados a un observador visible. Eso es crítico para tareas como inspecciones de larga distancia, monitoreo de infraestructura y entrega de drones.
La Parte 108 tiene como objetivo estandarizar y optimizar cómo ocurren estas operaciones, haciendo que BVLOS sea más accesible para el uso comercial y gubernamental de drones.
“Cuando se apruebe la Parte 108, verá mucho crecimiento en el uso de drones y sistemas UAS en todo el espacio aéreo estadounidense, dijo Invoice Irby, CEO de Ageagle Aerial Techniques Inc. Ageagle es un American Drone Firm Basado en Kansas que construye {hardware}, sensores de alta precisión y software program de management de tierra y análisis para drones. Uno de sus productos clave es el Ebee x dron.
“La gran parte es que la Parte 108 permitirá no solo operaciones de drones como las misiones que hacemos, sino también AAM, entrega de drones y un montón de otros usos de drones. Hay un montón de innovadores que tienen plataformas realmente avanzadas en las que están invirtiendo solo para estar listos para ese mercado.“
Mientras que la regla aún está en desarrollo, el Comité de reglamentación de aviación de la FAA (ARC) Recomendaciones publicadas a principios de 2022. Ese documento sentó las bases para cómo podría verse la Parte 108, aunque la regla remaining puede diferir.
¿Qué incluirá la Parte 108?
Si bien la regla remaining de la FAA aún no ha disminuido, esto es lo que esperamos en función de las recomendaciones de ARC y el zumbido de la industria:
1. Calificaciones del operador
Los pilotos pueden necesitar capacitación o certificaciones avanzadas más allá de la Parte 107. Piense en ello como obtener su “licencia de conducir comercial” de dron.
2. Normas de aeronaves y equipos
Es possible que necesite:
- Tech de detección y evasión (DAA)
- Enlaces de management y management seguro
- Posiblemente cumplimiento de ID remoto
3. Categorías operativas basadas en el riesgo
Comparable al modelo de EASA en Europa, los vuelos pueden caer en diferentes categorías (bajo, medio, alto riesgo) dependiendo de:
- Donde estás volando (urbano vs rural)
- Quién/que hay abajo
- Las capacidades de tu dron
4. Operaciones protegidas y corridas
Las operaciones blindadas (dentro de los 100 pies de las estructuras verticales) y los vuelos del corredor (como a lo largo de las líneas eléctricas o ferrocarriles) pueden obtener asignaciones especiales.
¿Quién se beneficia de BVLOS?
Irby predice que una amplia gama de verticales se verá afectado positivamente por la Parte 108. Piense en sectores como:
- Inspección por infraestructura: Ferrocarriles, carreteras y líneas de energía
- Seguridad del evento: Monitorear multitudes desde el cielo en grandes lugares
- Aplicación de la ley: Conciencia situacional mejorada en escenarios activos
- Monitoreo ambiental: Especialmente en terreno difícil de alcanzar
- Entrega de drones y AAM (movilidad aérea avanzada): Particularmente en las regiones rurales o suburbanas
Y, por supuesto, esas empresas se benefician, pero los clientes también. Por ejemplo, las entregas de drones en este momento se limitan en gran medida a áreas muy específicas. A menudo, las entregas de drones no abarcan más de una milla, lo que derrota el propósito de una entrega de drones. Después de todo, caminar esa milla podría ser más fácil. Finalmente, una franja más amplia de residentes podría ser elegible para entregas de drones.
Y también se extiende más allá de eso. Presumiblemente se reducirán los costos a medida que se reduzca el papeleo, y los plazos se acelerarán ya que la Parte 108 desbloquea más eficiencias. Por ejemplo, los departamentos de policía (financiados por los contribuyentes) que usan drones deberían ver que los costos disminuyen a medida que el trabajo se simplifica.
Cómo las empresas de drones deberían prepararse para la Parte 108
Aunque la Parte 108 no esté aquí todavíalos pilotos de drones inteligentes pueden comenzar a prepararse ahora. Esto es lo que puedes hacer:
1. Manténgase enchufado
Marque la página UAS de la FAA, suscríbase a los boletines de la industria y siga las voces de confianza (tos para tos) como la chica de drones.
2. Conozca la parte 107 de adentro hacia afuera
Comprender el libro de reglas existente es essential para adaptarse a cualquier parte que traiga la Parte 108. Si aún no está certificado, Obtenga su parte 107 Certificado de piloto remoto.
3. Evalúa tu equipo y software program de planificación de misiones
La Parte 108 puede requerir sistemas de seguridad de mayor grado, especialmente detectar y evitar. Mantenga pestañas en los drones que probablemente cumplan, como los de las unidades de Ageagle manufacturadas con sede en Skydio o Swiss.
Agaegle, que vende sistemas de drones completos y componentes de carga útil, como cámaras multiespectrales hechas en los Estados Unidos, está funcionando de manera proactiva para alinear su software program de management de tierra, emoción, con los requisitos anticipados de la Parte 108.
“Nuestros sistemas ya permiten perfiles de vuelo preprogramados y autónomos”, dijo Irby. “Es posible que necesitemos ajustar los límites de altitud, pero no es un gran impulso para nosotros”.
¿Su consejo para otros operadores? Manténgase conectado a los consorcios de la FAA Communications and Business, y asegúrese de que el software program de planificación de misiones pueda adaptarse a los nuevos límites regulatorios.
¿Cuáles son los posibles inconvenientes de la Parte 108?
La principal preocupación de Irby no es la regulación en sí, pero los supuestos que algunos pueden hacer.
“No va a ser un espacio aéreo libre y abierto”, dijo. “Habrá restricciones. Pero está bien, porque todo es de interés para la seguridad.
Es un acto de equilibrio acquainted en el mundo de los drones: abrir los cielos sin comprometer la seguridad de las personas o los aviones tripulados. Aún así, la mayoría de las empresas, incluido Ageagle, son optimistas.
“El crecimiento va a llegar”, dijo. “Todavía no conocemos los límites completos, pero va a habilitar mucho”.
Relacionado
Descubre más de la chica de drones
Suscríbase para que se envíen las últimas publicaciones a su correo electrónico.
