En Xponential 2025, la reunión anual de más de 7.500 líderes y usuarios finales en la industria de sistemas no se redujo, el tema de la política de drones estadounidenses y la seguridad nacional ocupó el centro del escenario. En un panel titulado El debate de las altas apuestas: la seguridad y el futuro de la innovaciónlos expertos de la industria abordaron cómo los esfuerzos federales en curso para restringir las tecnologías de drones chinos pueden dar forma al futuro del ecosistema de drones, y si Estados Unidos está realmente listo para cumplir con sus propias expectativas.
Un enfoque creciente en la seguridad
Mike Walsh, socio de DLA Piper y experto en derecho comercial de seguridad nacional, abrió con una amplia visión del comercio y la seguridad. “Obviamente estamos en una guerra tecnológica con China”, dijo Walsh. Explicó que la política precise de los Estados Unidos tiene como objetivo proteger la innovación nacional y evitar que los adversarios accedan a sistemas de alta tecnología. Herramientas como tarifas, controles de exportación e incentivos de inversión extranjera se están utilizando para las empresas estadounidenses “a prueba de China”.
Sin embargo, Walsh señaló que estas herramientas vienen con complejidad. La aplicación de management de exportación está aumentando, y el Departamento de Comercio se centra en violaciones importantes. “Las empresas que deberían haber conocido mejor se enfrentan a multas en los cientos de millones”, dijo. Aconsejó a las empresas que desarrollaran políticas de cumplimiento interno y se preparen para los peores escenarios.
La vista a nivel del suelo: incertidumbre y necesidad
Moderador del panel Brendan Schulman, vicepresidente de política en Dinámica de Boston Y el ex ejecutivo de DJI preguntó a los asistentes si ya habían sido obligados a cambiar los drones que usan debido a la política. Solo subieron unas pocas manos, sugiriendo que el impacto aún pueda estar surgiendo. Aún así, los panelistas acordaron que la presión está aumentando.
Matt Sloane, cofundador y director de estrategia de Skyfireaienfatizó que las agencias de seguridad pública están atrapadas en un vínculo. “Hay un verdadero temor de que no van a tener las herramientas que necesitan”, dijo. Las agencias que dependen de los drones de fabricación china podrían encontrarse incapaces de operar durante las emergencias. “Todos queremos usarnos drones … pero en este momento estamos en esta incómoda fase adolescente”, dijo Sloane.
Sloane y otros señalaron que las alternativas hechas por Estados Unidos a menudo aún no están disponibles al mismo precio o con la misma funcionalidad. Sin suficiente financiación o apoyo, las agencias públicas estadounidenses y los usuarios comerciales más pequeños quedan en el limbo.
Construyendo una cadena de suministro resistente
Los panelistas de todos los sectores se hicieron eco de la necesidad de construir cadenas de suministro sólidas y seguras, pero advirtieron que hacerlo no es fácil.
Joel Roberson, socio de Holland & Knight LLP, informó que las empresas ahora deberían “construir su cadena de suministro por diseño”, con el ojo de las regulaciones actuales y las posibles restricciones futuras. También señaló que las tecnologías como Lidar están cada vez más bajo escrutinio.
Matt Beckwith, vicepresidente de política en Agricultura de Guardiándijo que los cambios de política como la Sección 817 y la Sección 889 de NDAA han enviado señales a los inversores. “Estamos empezando a ver que ese mensaje resuena, y está empezando a dar sus frutos”, dijo. Beckwith señaló las asociaciones emergentes de la cadena de suministro con los fabricantes de automóviles como un paso positivo adelante.
Aún así, quedan los desafíos. Todd Graetz, CEO de Aerolanodijo que Estados Unidos necesita más que dinero, necesita voluntad política. “Necesitamos la capital y el liderazgo para ir a los fabricantes de drones y decir: ‘Ve a construir. Quitaremos la burocracia'”.
Innovación en riesgo?
Matt Joyner, Cro en Robótica fantasmaseñaló problemas estructurales más profundos. “Si vamos a la guerra mañana, tenemos un suministro de baterías de 30 días”, dijo. “Eso da miedo como el infierno”. Argumentó que la infraestructura de fabricación debe ser una prioridad nacional. “No necesito que el gobierno compre mi producto. Pero necesito que defiendan la infraestructura para la fabricación”.
Graetz estuvo de acuerdo. “Creamos este problema”, dijo, refiriéndose a la dependencia a largo plazo de los componentes chinos y la capacidad de producción.
A pesar de los riesgos, Joyner dijo que su compañía había encontrado inversión a través de un socio coreano, reflejando tanto el interés internacional como la creciente demanda en Asia para la robótica terrestre. “Necesitamos un fondo de riqueza soberana en los Estados Unidos”, dijo, pidiendo una inversión estratégica a largo plazo.
El camino hacia adelante
Al concluir la conversación, se les preguntó a los panelistas: ¿Qué cambio único podría ayudar a aliviar la transición de la tecnología china?
“Subvenciones”, dijo Sloane. “Necesitamos dinero para comprar alternativas”.
Hubo un consenso de que la política precise de EE. UU. Debe evolucionar más allá de las simples prohibiciones. Schulman, reflexionando sobre su experiencia en DJI, señaló que las soluciones técnicas y basadas en políticas podrían proporcionar protecciones específicas sin dañar las innovación o las operaciones de seguridad pública.
Roberson cerró con una llamada de compromiso. “Desde una perspectiva política, la comunidad necesita participar en el proceso. El gobierno federal está mirando esto desde la perspectiva de que está con nosotros o en contra de nosotros”, dijo.
El debate destacó la tensión en el corazón de la política de drones en 2025: cómo asegurar los intereses de los Estados Unidos mientras garantiza la innovación y los servicios críticos aún pueden prosperar. Hasta que las alternativas escalables, asequibles y totalmente funcionales hechas en los Estados Unidos estén ampliamente disponibles, ese equilibrio puede seguir siendo difícil de lograr.
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Miriam McNabb es la editora en jefe de Dronelife y CEO de Jobfordrones, un mercado profesional de servicios de drones y un observador fascinado de la industria de drones emergentes y el entorno regulatorio para los drones. Miriam ha escrito más de 3.000 artículos centrados en el espacio comercial de drones y es una oradora internacional y una cifra reconocida en la industria. Miriam tiene un título de la Universidad de Chicago y más de 20 años de experiencia en ventas y advertising and marketing de alta tecnología para nuevas tecnologías.
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GORJEO:@spaldingbarker
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