Junto con sus aviones de sigilo F35B y helicópteros navales, el grupo aéreo del HMS del HMS de Gales también consistirá en nueve poderosos copteras octomotores para artículos de movimiento remotamente: alimentos, paquetes de piezas de hogar e ingeniería, alrededor del grupo de tareas en su misión este.
La prueba de los nuevos sistemas junto con los aviones tripulados está destinado a liberar a los helicópteros más caros para centrarse en su papel principal de proteger el grupo de trabajo del peligro en su misión hacia el Lejano Oriente.
Specialista de drones 700X Escuadrón de aire naval de la Estación Aérea de la Royal Navy Culdrose está embarcando a un equipo de 12 marineros para operar nueve sistemas aéreos, inicialmente de tres barcos en el grupo para probar la capacidad.
El teniente Matt Parfitt, un comandante de vuelo de drones con 700X NAS, dijo: “Hay una estadística de despliegues de huelga de transportistas anteriores que muestra que el 95 por ciento de las tiendas transferidas pesan menos de 50 kg. Podrían haber cualquier cosa desde parcelas desde casa hasta una parte de ingeniería important.
“En el pasado habríamos usado un helicóptero si una parte se necesitara urgentemente en otro barco. Esta vez vamos a usar un sistema sin pilotear remotamente pilotado. En su lugar. Somos conscientes de que estamos probando cosas nuevas y, debido a que no se ha hecho antes en esta escala, los ojos de la flota estarán en nosotros”.
Con ocho palas de rotor, cada una de alrededor de dos pies de largo, una resistencia de entre 20 y 40 minutos, velocidad máxima de 60 mph y capaz de levantar hasta 68 kg, el Malloy T-150 no es solo su dron promedio.
Necesita un equipo de dos, un piloto remoto y un segundo para monitorear la unidad de comando del dron, y se puede volar de manera handbook o autónoma a los puntos de referencia designados con una carga subterránea.
El cambio rápido y el uso de la tecnología de drones está impulsando a la Royal Navy a adaptar nuevos sistemas y prácticas a velocidad récord. Los cambios que normalmente tomarían años ahora se estaban haciendo en meses.
Construido por la compañía privada Malloy, los nuevos drones se crearon como resultado de un proyecto de investigación y desarrollo dirigido por el Ministerio de Defensa para acelerar el uso de nuevas tecnologías.
El teniente Parfitt agregó: “Solo obtuvimos estos sistemas Malloy en agosto pasado. Desde entonces, hemos tenido que aprender a volar y mantenerlos y cómo integrarlos en el espacio de aviación tripulada. Esa es una gran cantidad de regulaciones y documentación que hay que hacerse, lo cual es mucho trabajo para nosotros a medida que nos preparamos para desplegar.
“Estos sistemas solo se han utilizado realmente sobre la tierra antes, por lo que también tenemos que entender cómo podemos operar y mantenerlos en el entorno marítimo.
“Todo el mundo está trabajando a la velocidad máxima para preparar todo. Ha sido un desafío y difícil, pero eso también es emocionante. Este es exactamente el tipo de cosas que nos unimos a la Marina para hacer, y ciertamente por qué nos unimos a este escuadrón”.
Otro ejemplo de cómo 700X NAS está empujando los límites de la práctica naval es en su membresía diversa, atrayendo marineros de diferentes ramas de la Marina para construir un cuerpo de private de drones dedicado y calificado.
Capaz Michael Web page se unió a la Armada como un manejador de aviones de avión naval, y ahora se reacio como piloto remoto, calificado para volar y supervisar a otros en Malloy y pequeños drones PUMA de ala fija.
“Es muy diferente de ser un manejador de aviones”, dijo. “Tienes mucha más responsabilidad en este papel y no solo necesitan mirar tu rango, sino que también miran tu nivel de habilidad.
“Ha sido realmente bueno. He disfrutado de todo tipo de barcos y ya me han desplegado en el Lejano Oriente, África occidental y el Caribe”.
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