Cuando se trata de actitudes públicas hacia el uso de autos autónomos, es importante comprender cómo funcionan los vehículos, pero por lo tanto, son características menos obvias como sentimientos de emoción o placer y una creencia en los beneficios sociales de la tecnología.
Esas son concepts clave de un nuevo estudio de investigadores de la Universidad Estatal de Washington, que están examinando las actitudes hacia los automóviles autónomos a medida que la tecnología se arrastra hacia el mercado comercial, y a medida que las preguntas persisten sobre si las personas los adoptarán fácilmente.
El estudio, publicado en la revista Investigación de transporteencuestó a 323 personas sobre sus percepciones de vehículos autónomos. Los investigadores encontraron que las consideraciones como la cantidad de personas entienden y confían en los automóviles son importantes para determinar si eventualmente elegirían usarlos.
“Pero además, descubrimos que algunos de los aspectos no funcionales de los vehículos autónomos también son muy importantes”, dijo Wei Peng, profesor asistente en el Colegio de Comunicación de Edward R. Murrow en WSU.
Estos incluían el valor emocional asociado con el uso de los automóviles, como sentimientos de emoción, disfrute o novedad; creencias sobre el impacto más amplio en la sociedad; Y la curiosidad sobre aprender cómo funciona la tecnología y su papel potencial en el futuro, dijo Peng.
Además, descubrieron que los encuestados querrían darle a la tecnología una prueba de manejo antes de adoptarla.
“Esto no es algo en lo que miras las noticias y dices: ‘Quiero comprarla o quiero usarla'”, dijo Peng. “La gente quiere probarlo primero”.
El nuevo artículo es la última investigación sobre el tema de Peng y la estudiante de doctorado Kathryn Robinson-Tay. En un artículo publicado en 2023, examinaron si las personas creían que los vehículos estaban a salvo, descubriendo que simplemente saber más sobre cómo funcionan los automóviles no mejoraba las percepciones sobre el riesgo: las personas también debían tener más confianza en ellos.
El nuevo estudio examinó el siguiente paso en la cadena de toma de decisiones: ¿qué motivaría a las personas a usar un vehículo autónomo?
Responder a esa pregunta es importante a medida que la tecnología se mueve para convertirse en una realidad en las carreteras. Los fabricantes de automóviles ya están agregando características autónomas a los modelos, y los taxis autónomos han comenzado a operar en un puñado de nosotros, ciudades, como Phoenix, San Francisco y Los Ángeles. Los vehículos totalmente autónomos podrían estar disponibles para 2035.
Se estima que podrían prevenir el 90% de los accidentes al tiempo que mejoran la movilidad para personas con acceso limitado al transporte. Sin embargo, lograr esos beneficios requeriría una adopción generalizada y rápida: un gran obstáculo dado que las actitudes públicas hacia los automóviles han sido persistentemente negativas y el despliegue de “robotaxies” ha sido baches, con algunos accidentes y retiros de alto perfil. En una encuesta nacional de AAA publicada en febrero, el 60 por ciento de los encuestados dijo que tenían miedo de usar los automóviles.
La adopción generalizada sería essential porque las carreteras compartidas por los autos autónomos y impulsados por los humanos pueden no provocar mejoras de seguridad, en parte porque los autónomos pueden no ser capaces de predecir y responder a conductores humanos impredecibles.
Una sorpresa en el estudio es que los encuestados no confiaron más en los vehículos cuando descubrieron que eran fáciles de usar, lo que abre una nueva pregunta para futuras investigaciones: “¿Qué es pensar que el automóvil es fácil de usar que hace que las personas confíen en él menos?” Robinson-Tay preguntó.
Las actitudes sobre los autos autónomos dependen en gran medida de las circunstancias individuales, y pueden ser matizadas de manera sorprendente. Por ejemplo, aquellos con una fuerte “identidad de autoridad automovilística”, una inversión private en la conducción y la muestra de conocimiento sobre los automóviles, y tenían más probabilidades de que los autos fueran fáciles de usar.
Pero los encuestados con más conocimiento tenían menos probabilidades de ver los autos como útiles: una variable separada de la facilidad de uso.
Otras consideraciones también juegan un papel. Aquellos que no pueden conducir debido a la discapacidad u otras razones pueden tener una motivación más fuerte para usarlos, al igual que los conductores con preocupaciones significativas sobre el tráfico pesado o la conducción en mal tiempo.
“Si realmente me preocupa el clima nevado, como experimentamos en Pullman en invierno, ¿va a ayudar?” Peng dijo. “Si realmente me preocupa el clima, podría obtener un automóvil así si me ayudara a evitar condiciones climáticas peligrosas”.
