Revisión de Xpeng G6: la elegante alternativa de Tesla

Xpeng G6: una gran primera impresión

Xpeng estableció objetivos ambiciosos cuando se trata de desarrollar nuevos autos eléctricos. En la IAA, ya pudimos ver por nosotros mismos cuán bien su SUV premium, el Xpeng G9, conduce. Ahora, tenemos la oportunidad de echar un vistazo más de cerca al XPeng G6 SUV Coupé. No solo se apaga por el camino con estilo, sino que también se recarga muy rápido gracias a la tecnología de 800 voltios.

Dependiendo del modelo, tiene un rango de hasta 570 kilómetros basados ​​en el estándar WLTP. ¿Cómo se ve en la vida cotidiana? Viajamos a las afueras de Munich para llevar el Xpeng G6 en una prueba de manejo de dos horas.

Antes de sumergirnos en las características de conducción más importantes, echemos un vistazo a algunos hechos sobre el elegante auto eléctrico. El XPeng G6 está disponible en tres versiones: además de una versión de rango estándar con una batería LFP de 66 kWh, tracción trasera y 190 kW (258 hp) de energía, también hay una variante de largo alcance con una batería más grande (NCM / 87.5 kWh) y 210 kW (286 hp).

El modelo de primera línea es el Xpeng G6 AWD Efficiency, que ofrece un impresionante 350 kW (476 ps) a la carretera gracias a su tracción complete. Las velocidades máximas de hasta 200 km/h son posibles, y va de 0 a 100 km/h en 6.7 a 4.1 segundos, dependiendo del modelo (basado en las cifras del fabricante).

Rápido en el camino, recarga rápidamente

Como se mencionó, todos los modelos cuentan con tecnología de 800 voltios a bordo de estándar, lo que permite una carga rápida en la estación de carga rápida. El modelo base atrae una potencia máxima de 210 kW, donde los dos modelos más caros son capaces de alcanzar 280 kW. Por supuesto, esas cifras se corresponden con condiciones óptimas de carga.

Sin embargo, el fabricante promete esto: del 10 al 80 por ciento, todas las variantes están listas para continuar su viaje en unos 20 minutos. Si cargara en casa a través de una ballena o en una estación de carga regular, puede atraer hasta 11 kW de jugo. Desafortunadamente, no hay forma de actualizar a 22 kW. Tampoco pudimos probar qué tan bien funciona la carga en la vida actual durante nuestra breve duración de la revisión.

Afortunadamente, pudimos analizar más de cerca las características de conducción. Para hacerlo, condujimos alrededor de dos horas al norte de Munich en la versión de rendimiento del Xpeng G6. Esta ruta nos llevó a través de carreteras y carreteras rurales mientras se extiende en la ciudad. El automóvil eléctrico consumió un promedio de poco menos de 18 kWh por cada 100 kilómetros. Con un peso no lival de alrededor de 2.100 kilos, esta es una figura sólida y bastante cerca de los 17.5 kWh / 100 km especificados por el fabricante.

Aunque la versión de rendimiento tiene una salida de 476 hp, la aceleración de un punto muerto y de 50 a 120 km/h es bastante moderado y deportivo sin sentirse demasiado agresivo.

Por supuesto, te sentirás empujado a los asientos cuando se acelere, pero no hay un “golpe” típico como sabemos por algunos autos eléctricos. ¡Creemos que es algo bueno! No a todos les gusta una aceleración tan salvaje. Para nosotros, una cosa es segura: el fabricante se ha centrado claramente en la comodidad. Por cierto, los engranajes en el Xpeng G6 se comprometen a través de una palanca detrás del volante.

La conducción de 1 pedal no es posible

Un complete de seis modos de conducción están disponibles para el conductor. Además de cuatro modos estándar, también hay dos modos especiales, como conducir en el barro. Puede establecer la dirección en tres niveles y la regeneración de la batería en cuatro. Sin embargo, no importa qué nivel elija, creemos que es bastante gentil.

También hay un llamado modo X-Pedal. Esto ralentiza el auto más tan pronto como quita el pie del acelerador. Sin embargo, no es posible conducir una conducción de un pedal cómoda en el Xpeng G6. ¡Qué vergüenza!

Sin embargo, lo que realmente nos gustó fue la suspensión sintonizada extremadamente agradable con sus amortiguadores adaptativos. Junto con la dirección suave, el automóvil demostró ser un viaje cómodo. Gracias al techo de vidrio panorámico instalado como estándar, el inside también es agradable y brillante.

Muchos conductores ciertamente darán la bienvenida al hecho de que Xpeng prescindió de botones adicionales en la consola central. Otros podrían haber deseado uno o dos botones más para el funcionamiento rápido de las funciones individuales, como los modos de conducción o el nivel de regeneración de la batería.

Inside de alta calidad en el XPeng G6

El hecho de que esté sentado en un SUV Coupé de alta calidad es inmediatamente evidente cuando se asoma al XPeng G6. Esto no se atribuye necesariamente a la mano de obra, lo que podría ser un poco más refinado. Más bien, son las puertas sin marco las que se pueden abrir con solo tocar un botón que transmite una dosis de deportividad. Sin embargo, las puertas tienen la desventaja de que el ruido del viento se vuelve notable a velocidades más altas, al menos cuando no se reproduce música.

El volante multifunción es algo más grueso pero intuitivo de operar. La pantalla táctil es altamente legible, incluso si no está inclinada hacia el conductor. Ofrece muchas opciones de configuración, que incluso se pueden adaptar a preferencias personales a través de atajos, related a un teléfono inteligente. Nos hubiera gustado poder ajustar las ventilaciones de aire manualmente. Casi como todo lo demás, esto solo es posible a través de la pantalla de 15 pulgadas en el medio.

Tiene una sensación premium, pero queda por ver si esto siempre es práctico. Toda la información importante para el conductor se muestra en una segunda pantalla detrás del volante. La falta de una pantalla de aviso es una oportunidad perdida aquí.

Mucho espacio, especialmente para los pasajeros traseros

Sin embargo, no hay duda sin respuesta cuando se trata del espacio ofrecido por el XPeng G6. Hay mucho espacio no solo en la parte delantera, sino también en la parte trasera. Gracias a la larga distancia entre ejes de 2.89 metros, los pasajeros en la parte trasera también tienen mucho espacio para sus cabezas y piernas. Incluso los viajes más largos no deberían ser un problema. ¡Bien hecho, Xpeng!

Y, sin embargo, hay una pequeña limitación: la vista hacia atrás. Debido a la pequeña ventana trasera y al ancho pilar C, es un poco pobre. Afortunadamente, Xpeng también creó soluciones decentes aquí. Por ejemplo, cuenta con sensores de estacionamiento y cámaras que ofrecen imágenes de alta resolución en la pantalla central en el medio cuando se invierte.

¿Qué pasa con el baúl? Las tres variantes ofrecen 571 litros de espacio de carga como estándar. Esto coloca el Xpeng G6 en aproximadamente la misma liga que el Skoda Enyaq Coupé Rs. Si los asientos traseros se doblan hacia abajo, el volumen aumenta a 1,374 litros. No hay fallas debajo del capó, pero hay un compartimento debajo del piso del tronco. Si así lo desea, también puede remolcar un remolque. La capacidad de remolque para todos los modelos Xpeng G6 es de 1.500 kilogramos.

Precio de XPeng G6: económico en comparación con lo que obtiene

Como se mencionó, actualmente hay tres variantes del XPeng G6 para elegir. Si opta por la versión básica con una batería más pequeña, tendrá que desembolsar 43,600 € (alrededor de $ 47,960). Con una batería más grande, el precio aumenta a € 47,600 (aproximadamente $ 52,360). Y si desea el modelo de tracción complete, el precio es de € 51,600 (alrededor de $ 56,760). Realmente es muy asequible cuando considera cuánto equipo está a bordo de estándar.

Sin embargo, un acoplamiento de remolque plegable y desplegado eléctricamente le costará otros € 1,160 (alrededor de $ 1,275). Hay cinco opciones de colour para elegir, sin que el blanco llegue sin costo adicional. El equipo estándar en la gama incluye llantas de 20 pulgadas con un elegante diseño de 10 radios.

Tenga en cuenta que Xpeng no vende ninguno de sus vehículos en los EE. UU., Y eso es poco possible que cambie pronto, especialmente con las aranceles pronunciadas actualmente en su lugar.

Xpeng G6: una gran alternativa de Tesla

Por supuesto, puede desear que un nuevo automóvil eléctrico de China esté disponible en este país a un precio de precio. Desafortunadamente, este rara vez es el caso. Entre otras cosas, las altas tareas de aduanas arrojan una llave en proceso. En el caso del XPeng G6, el extenso equipo estándar es lo que atrae a los clientes, por lo que siempre debe tenerlo en cuenta.

Cualquiera que opte por el automóvil puede esperar un automóvil eléctrico que no solo tenga mucha energía debajo del capó, sino también un inside moderno y un equipo estándar impresionante. Por ejemplo, no demasiados autos tienen asientos delanteros y traseros calentados y asientos delanteros ventilados a este precio. Xpeng aún necesita hacer algunas mejoras en el management de voz, pero eso no debería ser un problema con las próximas actualizaciones de software program.

Por supuesto, hay algunos pequeños puntos negativos aquí y allá, pero en última instancia, este SUV Coupé es extremadamente divertido de conducir. Gracias a la tecnología de 800 voltios, se garantiza la carga rápida en las estaciones de carga rápida. También hay mucho espacio para transportar todo su equipo y equipo en largos viajes de carretera. Si le gustan los SUV crossover con un aspecto de Coupé, recomendamos encarecidamente una prueba de manejo.

Para nosotros, este automóvil eléctrico es, entre otras cosas, una alternativa más elegante al Tesla Mannequin Y. y también tiene suficiente para desafiar los modelos comparables del grupo Volkswagen.

También deberías saber esto sobre xpeng

Ah, sí, Xpeng no solo está convencido de su éxito, sino que su objetivo es ser la marca china número uno en el extranjero. Tenga en cuenta que Volkswagen tiene una participación en este asunto hace dos años, la compañía con sede en Wolfsburg adquirió una participación de poco menos del 5 por ciento en la compañía china para desarrollar automóviles para el mercado chino.

Estos autos se basan en la plataforma CEA y requieren significativamente menos unidades de management. VW espera obtener ahorros considerables de esta inversión.

A finales del año pasado, Xpeng entregó 590,000 vehículos en todo el mundo, con 190,000 autos solo en 2024 y 50,000 de los cuales estaban en Europa. El número de concesionarios en Alemania crecerá de 24 a fines del año pasado a alrededor de 60 a fines de 2025.

A finales de 2026, debería ser posible ver, probar y comprar modelos XPENG en alrededor de 120 ubicaciones en Alemania. Por cierto, los chinos no dependen de asociaciones exclusivas, sino de concesionarios de múltiples marcas para lograr sus objetivos.