El Newbeedrone Hummingbird Racespec V2 representa un refinamiento ambicioso de una plataforma ya de alto rendimiento. En esta revisión, lo guiaré a través de mi experiencia práctica volando y configurando el RACESPEC V2, proporcionaré una evaluación honesta y práctica de sus execs y contras, y lo ayudará a decidir si este dron coincide con su estilo de vuelo.
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Donde comprar
Puede comprar el Hummingbird Racespec V2 directamente de NewBeedrone: https://oscarliang.com/link-h9ba
En la caja viene con:
- The Hummingbird racespec v2 whoop (con accesorios preinstalados)
- Dos conjuntos adicionales de hélices
- Herramienta de remojo
- Dosel de repuesto
- Tornillos de repuesto
- Adaptador USB-C
- Calcomanías
No para principiantes
Este es uno de los primeros drones FPV que he encontrado que establece explícitamente en su página de productos, no está destinado a principiantes, y los nuevos pilotos FPV deben evitar comprarlo. Esa advertencia sincera te cube todo lo que necesitas saber sobre este dron: es increíblemente rápido, desafiante para controlar, y no es particularmente indulgente en términos de durabilidad. Si lo rompe, las reparaciones son completamente sobre usted.
Presupuesto
- Controlador de vuelo: AT32 F4 (ICM42688 Gyro)
- ESC: 18a 4in1 ESC (BlueJay Firmware 0.19 48kHz)
- Motores: HMB RS 0702 30000KV
- VTX: salidas ajustables (25MW, 100MW, 400MW)
- Receptor: ELRS basado en UART con configuraciones WiFi
- Antena RX: SMT de cerámica para durabilidad y ahorro de peso
- Cámara: BeeEye V2 800TVL (PCB de 10×10 mm)
- Conector de la batería: A30 (appropriate con BT2.0)
- Batería recomendada: 1S 300mAh LiHV
- Firmware: BetaFlight 4.5.1 RACEPRO
- Peso: 16.5g
Primeras impresiones en diseño
Fuera de la caja, mi primera preocupación fue el ángulo de cámara extremo de 45 °. Dada la experiencia previa con el ángulo de 35 ° más modesto de Air65, el interiores desafiante, temí que los accidentes constantes fueran inevitables sin ajustes. Anteriormente, tenía que reducir el ángulo de mi cámara a aproximadamente 20 ° para volar cómodamente en el inside.
En una nota positiva, el marco es notablemente versatile, lo que absorbe efectivamente el impacto de los accidentes y mejora la durabilidad en comparación con los marcos de Whoop tradicionales más rígidos.
Otra mejora significativa sobre el V1 es el rediseño del dosel, que coloca la cámara hacia adelante. Esto resuelve un problema crítico experimentado por muchos usuarios de V1, donde la PCB de la cámara podría golpear el controlador de vuelo durante los impactos, causando daños. El dosel actualizado parece robusto, con una gelatina mínima durante el vuelo.
Sin embargo, el materials del dosel (TPU) es bastante versatile y puede deformarse ligeramente después de sentarse en la caja por un tiempo. Usar un secador de pelo para calentar el materials y enderezar el dosel antes de que sea necesario el vuelo.
Diseñado específicamente para corredores hardcore, el RACESPEC V2 presenta motores extremely luz 0702 30,000kV, soldados directamente a la placa FC utilizando cables extremely delgados para ahorrar peso. Sin embargo, reemplazar estos motores puede ser un desafío, especialmente para los pilotos que no tienen confianza con la soldadura, debido a las almohadillas de soldadura extremadamente pequeñas.
Además, estos motores usan imanes regulares en lugar de imanes curvos, un detalle menor pero notable para los corredores que buscan cada ventaja de rendimiento posible.
Electrónica: una mirada más cercana
El Hummingbird Racespec V2 presenta un nuevo controlador de vuelo F4 basado en AT32, que ofrece especificaciones superiores en papel en comparación con la matriz BetaFPV 5-en-1 utilizada en el Air65. Aquí hay algunas actualizaciones notables:
- AT32 F435 MCU: Este microcontrolador más rápido reemplaza el STM32 F411 anterior.
- ICM42688 Gyro: actualizado del anterior Gyro BMI270.
Estos cambios aparecen principalmente impulsados por las consideraciones de costo y cadena de suministro en lugar de un salto de rendimiento dramático. Personalmente, no noté una diferencia significativa en el manejo de vuelo en comparación con el V1.
La Junta de AIO FC también incorpora un impresionante ESC 4 en 1 18A, que sin duda es exagerado para un pequeño grito de 1s. Sin embargo, tener espacio para la cabeza further es tranquilizador, especialmente para picos de voltaje durante los accidentes. Claramente, la durabilidad y la robustez fueron consideraciones clave, incluso si la mayoría de los pilotos nunca empujarán al ESC a su máximo potencial.
El controlador de vuelo integra un VTX y un receptor (RX), con la cámara FPV convenientemente conectada a través de un conector enchufable, minimizando significativamente la soldadura.
El VTX de 400MW mejorado es una mejora appreciable sobre el transmisor limitado de 25MW del V1.
Otra actualización de bienvenida es el cambio de un receptor ExpressLRS basado en UART a UART. Esta transición es una mejora significativa para el soporte de firmware a largo plazo, además de permitir actualizaciones del receptor independientemente de BetaFlight.
Para una reducción de peso, NewBeedrone retiró el conector USB integrado, reemplazándolo con un pequeño dongle USB-C externo conectado a través de un encabezado de 4 pines.
Por último, es genial ver la transición de los conectores PH2.0 más antiguos a los conectores A30 más eficientes, que proporcionan una mejor entrega de energía y rendimiento common.
Rendimiento de vuelo
Dentro
Incluso durante las pruebas iniciales de flotar en interiores, el Hummingbird Racespec V2 claramente period más poderoso que el Air65. Se siente increíblemente liviano y contundente. Sin embargo, la inclinación de la cámara extrema de 45 ° hizo que los vuelos interiores casi imposibles. A lo largo de los vuelos interiores, parecía que casi siempre estaba mirando el techo; Cada vez que lanzaba hacia adelante para ver hacia adelante, el dron disparó hacia adelante a una velocidad tan alta que rápidamente se volvió incontrolable. Finalmente, decidí que los vuelos al aire libre eran necesarios para probar este dron correctamente.
Al aire libre
Usando baterías recomendadas de 1s 300 mAh, obtuve poco más de 2 minutos de tiempo de vuelo. El RACESPEC V2 tiene mucho hambre de energía debido a sus altos motores KV y a la configuración ESC de 48 kHz. Incluso un golpe inmediatamente provocó advertencias de voltaje, sin embargo, sigue siendo, sin duda, una de las gripas más rápidas y receptivas que he volado.
Sorprendentemente, este pequeño quad maneja las condiciones ventosas notablemente bien. Volando con confianza en un viento de 15 mph, realmente se sintió más como un dron de estilo libre de 2 pulgadas más grande en lugar de un pequeño grito de los 1. El RACESPEC V2 es excepcionalmente rápido, ágil e impresionantemente ágil sobre las esquinas.
Sin embargo, tenga en cuenta que este rendimiento excepcional compromete la durabilidad. Con una estructura protectora mínima, este jloop no soportará los rayos repetidos tan graciosamente como los típicos pequeños típicos. Considere esto cuidadosamente si el vuelo agresivo y los accidentes frecuentes son parte de su viaje de FPV.
Desventaja
En mi opinión, el inconveniente más significativo es el ángulo de la cámara extremo, que es simplemente demasiado agresivo para un vuelo de inside cómodo. Si bien entiendo que el dron está diseñado para las carreras hardcore, como lo implica claramente, esto limita severamente su versatilidad y apelación al público en common. Incluir un dosel opcional con un ángulo de cámara inferior ampliaría en gran medida su usabilidad, permitiendo que más pilotos disfruten cómodamente de este whoop.
Otro problema menor involucra el nuevo conector de batería A30. Si bien me alegro de que Newbeedrone finalmente se haya alejado de Ph2.0, el conector recto y el cable relativamente corto no son ideales. Cuando usa una batería estándar de 1S 300 mAh, el conector empuja la batería hacia adelante, compensando el centro de gravedad del quad. Un conector de 180 grados, comparable al utilizado en el Air65, sería una mejor opción.
Por último, no me opongo a usar un dongle USB externo para conectarse a Betaflight: BETAFPV también utiliza este enfoque para ahorrar peso y espacio en el FC. Sin embargo, la implementación de Newbeedrone se siente demasiado extrema. En lugar de un conector adecuado, el FC tiene solo cuatro pequeños agujeros en la PCB, lo que requiere una alineación precisa de los pines del adaptador. Si el cable USB se mueve ligeramente durante la conexión, corre el riesgo de perder el contacto, lo que hace que el proceso sea complicado y frustrante.
Cómo configurar el primer vuelo
Para configurar el dron, si esta es la primera vez que se encuentra con FC con procesadores AT32, es posible que deba instalar controladores (si no puede conectarse a BetaFlight después de conectar el cable USB).
Para conectar el FC a BetaFlight, también debe usar el adaptador USB proporcionado en la caja, tenga mucho cuidado al enchufarlo.
El FC viene con BetaFlight 4.5.1 RACEPRO, y el objetivo del FC es Hummingbird_rs_v2.
En primer lugar, vincular el receptor, el objetivo de firmware del receptor es Newbeedrone 2.4GHz micro rx. La versión de firmware es 3.5.3. Siga esta guía si no sabe cómo: https://oscarliang.com/bind-expresslrs-reCeivers/
Para el vuelo inaugural, aquí están las configuraciones BetaFlight:
- Load Expresslrs Preset
- Establezca sus tarifas
- Establecer interruptor del brazo, interruptor de modo de ángulo, interruptor de modo de tortuga
- Establezca OSD (desactive la “temperatura central” en advertencias, reemplace RSSI con RSSI_DBM
- Ajuste su canal y potencia VTX (25MW a 400MW) según su entorno de vuelo.
Importante:
El RACESPEC V2 utiliza una versión personalizada del firmware Betaflight (BetaFlight 4.5.1 RACEPRO), específicamente ajustada y optimizada por NewBeedrone. La configuración predeterminada se adapta al Hummingbird RACESPEC V2 y difieren significativamente de los valores predeterminados estándar de Betaflight. Newbeedrone advierte explícitamente contra el firmware de betaflight estándar por este motivo. Si alguna vez necesita restaurar la configuración de fábrica de drones, simplemente haga clic en el botón “Restablecer” en la pestaña Configuración de Betaflight.
Todavía no es el más ligero
Con 16.5 gramos, el Hummingbird Racespec V2 se encuentra entre los tintos más livianos del mercado (para comparación, el BetaFPV AIR65 pesa 17.1 gramos).
A pesar de su diseño minimalista, todavía hay espacio para una mayor reducción de peso. Anteriormente, pesaba componentes individuales tanto del betafpv Air65 como del Hummingbird Racespec V1. La combinación de las partes más livianas de cada una podría dar lugar a un grito de luz extremely a alrededor de 15.6 gramos, casi un gramo más ligero que el RACESPEC V2. Mira mi desglose detallado aquí: https://oscarliang.com/best-tiny-whoop/#the-lightest-65mm-analog-tiny-whoop-build-2025
Veredicto remaining
El Hummingbird Racespec V2 es posiblemente uno de los pequeños bnf más rápidos actualmente disponibles. Si eres un piloto experto y tienes un amplio espacio para volar agresivamente, es realmente un sueño: agil, receptivo e impresionantemente poderoso. Sin embargo, si su objetivo son los vuelos informales en interiores o los vuelos relajados en áreas más pequeñas, este shoop puede ser demasiado agresivo y difícil de controlar, con tiempos de vuelo relativamente cortos.
La durabilidad es otra consideración. Su estructura minimalista y su rendimiento agresivo significan la resistencia al choque y las reparaciones más complejas. A menos que sea muy experimentado y cómodo manejando reparaciones intrincadas, esta probablemente no sea la mejor opción para ataques casuales o accidentes frecuentes.
En última instancia, el Racespec V2 es una excelente opción para los corredores serios que buscan afeitar fracciones de un segundo tiempo de vuelta. Sin embargo, si es nuevo en FPV, recomiendo elegir un dron más amigable para principiantes con una construcción robusta, reparaciones más simples y conveniencia plug-and-play. Mira mis pequeñas recomendaciones detalladas de Whoop aquí: https://oscarliang.com/best-tiny-whoop/#best-65mm-tiny-whoops
