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lunes, julio 7, 2025

‘Se necesita un nuevo debate de seguridad’ después de que el estudio encuentra drones 100 veces menos probabilidades de ir a Awol – Suas Information


Un proveedor líder de drones ha pedido un “nuevo debate” en torno a las restricciones de vuelo, después de que una nueva investigación independiente sugirió que el riesgo de que la embarcación fuera de Awol fuera significativamente menor de lo que los reguladores se creían anteriormente.

El documento técnico, publicado por la Asociación Holandesa de Operadores RPAS certificados (DCRO), encontró que las posibilidades de que un volante, o el dron que salga del área operativa, sea 100 veces menor que las estimaciones existentes.

El informe se basó en datos del mundo actual recopilados desde 2011. Incluyó 1,4 millones de horas de registros de vuelo de operadores calificados, junto con la evidencia suministrada por el principal fabricante de drones del mundo, DJI.

“Los hallazgos refuerzan lo que muchos en la industria de los drones han conocido”, dijo Michael Smith, jefe de operaciones de Heliguy.

“Cuando un dron es operado por un piloto experto y experimentado, el riesgo de un accidente es minúsculo. Además, si el riesgo de un volante se ha reducido considerablemente, también lo hace el riesgo de que un mal funcionamiento importante como ese pueda poner en peligro al público o la propiedad, este informe debería generar un nuevo debate sobre la facilidad de las restricciones para los pilotos de drones experimentados y capaces ”.

El documento técnico descubrió que un volante, cuando el dron pierde la comunicación con su controlador, ocurrió en promedio una vez en cada 1 millón de horas.

Las pautas actuales publicadas por las autoridades conjuntas para la reglamentación sobre sistemas no tripulados (JARUS) estiman que está más cerca de una de cada 10,000 horas.

Además, las probabilidades de que un dron que saliera del área operativa fuera de aproximadamente una en 100,000 horas de vuelo, no la cifra de 1,000 horas actualmente indicada en las mismas pautas.

Los drones empresariales de DJI, típicamente UAV más grandes capaces de ser utilizados para todo, desde la entrega de paquetes hasta la realización de patrullas de seguridad, también se consideró mucho menos possible que se desvíe fuera de los límites.

Y el documento afirma que existe un “consenso claro” tanto de los operadores como de los fabricantes de que la cifra precise es demasiado conservadora, particularmente entre los operadores profesionales y experimentados que el cuerpo siente que deberían enfrentar menos restricciones.

“Creemos que los requisitos de contención actuales para el riesgo de tierra son desproporcionados”,
establece el DCRO en el informe.

Actualmente, los pilotos de drones en Gran Bretaña deben operar bajo las reglas impuestas por la Autoridad de Aviación Civil.

Estos incluyen restricciones sobre cuán alto puede volar un dron y cuán cerca puede acercarse a los edificios e infraestructura. Además, los pilotos generalmente deben volar dentro de la línea de visión visible (VLOS) del dron, lo que significa que deben poder verlo en todo momento.

Sin embargo, Heliguy recibió recientemente un permiso innovador por la CAA para escenar los vuelos más allá de la línea visible de la vista, lo que significa que el dron podría ser operado de forma remota desde la sede de los escudos del norte de la empresa.

Y con los fabricantes como DJI que implementan una serie de medidas de seguridad innovadoras, como la función de regreso a casa que utiliza coordenadas GPS pregrabadas para devolver un dron a la deriva a su punto de despegue, Michael agregó que había “creciente confianza” en torno a la seguridad de los drones.

“Si bien más datos serían bienvenidos, estos hallazgos son tranquilizadores y, a medida que avanza la tecnología de drones, solo se volverán más seguros”, agregó.

Para obtener más información sobre Heliguy, visite www.heliguy.com

(imagen ifykyn)


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