The Sea-Air-Area 2025-Edición Autónomo Boats / ROV
La Exposición Sea-Air Area 2025, celebrada del 7 al 9 de abril en el Centro Nacional de Convenciones de Gaylord Nationwide Resort & Conference en el puerto nacional, Maryland, destacó la rápida evolución de los sistemas marítimos no tripulados y autónomos. El evento de este año presentó avances significativos en vehículos de superficie no tripulados (USVS) y vehículos submarinos autónomos (AUV), lo que refleja el creciente énfasis en la integración de las tecnologías autónomas en las operaciones navales.
La lluvia del primer día no ralentizó a las multitudes en absoluto y al mediodía varios miles habían acudido al evento de este año. Estaba empacado casi hombro con hombro en la sala de exposición principal si puedes creerlo, con miles de susurros de las “amenazas” y la “competencia” que crecen hasta el máximo de todos los tiempos. Sacó todos los tipos a la capital de nuestra nación, para discutir la innovación naval de los Estados Unidos, incluidos los barcos autónomos. En ausencia este año estaban cualquier stands chino, pero ciertamente algunos nacionales estaban en la multitud. Su humilde autor estaba detrás del centro de convenciones revisando los barcos en los muelles.
Aevex Aerospace: Presentación de los mako y babero usvs
Aevex Aerospace dio a conocer sus últimos USVS: el Mako y el bote en una caja (babero). El Mako es un recipiente totalmente autónomo diseñado para diversas misiones navales, incluidas la entrega de carga útil cinética, el apoyo logístico y las tareas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). El babero ofrece una solución USV modular y rápidamente desplegable, enfatizando la flexibilidad y la facilidad de transporte. Ambos sistemas subrayan el compromiso de Aevex de avanzar en las capacidades marítimas autónomas.
El Mako estaba sentado junto a su sola cuando la autora salió a los muelles, sentado en su gloria, parece que las tripulaciones del barco estaban más interesadas en los barcos tripulados y no en los sintonizados. Quién podría culparlos, si tienes los dólares y algún sentido que cualquiera que haya salido a los muelles podría haber reunido un viaje. De los barcos, este parecía ser el más viable para la seguridad portuaria y las operaciones de corta distancia. Seguro que esto podría competir en el Seadoo: los Juegos Olímpicos de Guerra Naval de Seadon’t Yeman. Pero te apuesto a que se trate de la vieja cachimba de que esto cuesta el equivalente o una carrera armamentista al infierno frente a los yemen Seadon’ts que cuestan a las monedas preverbales de 10,000. Su autor respalda en gran medida este vehículo como una alternativa a un transportista que cae en el Mar del Golfo a los Piratas de las Aguas Rojas … Argh.
Oceaneering’s Freedom ™ AUV: Operaciones submarinas avanzadas
Oceaneering mostró su vehículo subacuático Freedom ™ Autónomo, destacando características como el acoplamiento totalmente autónomo, el intercambio de datos y la recarga, las encuestas de área ancha e identificación orbital. Estas capacidades apuntan a mejorar las operaciones submarinas, incluida la protección de la infraestructura nacional crítica y la guerra expedicionaria de los fondos marinos.
A los antepasados de su autor les encantaba perseguir al tesoro, Capitán Thompson de dos años antes de que el mástil fuera tan malo como Thompson como ellos. Este ROV es seguro que es una necesidad para la sombría posibilidad de obtener algunos tesoros sumergidos para elegir el oro de la limpieza del fondo que está a 100 m o menos. Ahora modifique esto para incluir un brazo robótico y ahora puede desplegar minas directamente en el costado de un carguero en movimiento lento. Supongo que esos piratas, por desgracia, te robarán ciego antes de que la Marina de los EE. UU. Mejor volver a leer sobre los Seadon’ts arriba.
Crédito de la imagen: Rob Thompson
HSMUSV de Metallic Shark: autonomía construida por fábrica
Metallic Shark introdujo su buque de superficie no tripulada de alta velocidad (HSMUSV), un recipiente autónomo construido en fábrica equipado con {hardware} y software program patentado de su división Sharktech. El HSMUSV admite operaciones humanas en el bucle y se integra con varios sistemas de IA y navegación, que ofrece telemetría en tiempo actual y management remoto a través de comunicaciones seguras.
Yarr no querría implementar esto en marco rudo o alto, por lo que sería mejor que se quede cerca de la costa, los puertos, en una clase de autonomía de Bayliner. Cuelgue su bandera y pancarta de elección desde el mástil lo suficientemente alto como para que sus navegantes de fin de semana se den cuenta y derramen sus cervezas y arrojen sus doobies por la borda. Esto sería justo antes de que el 5-0 (policía) lo atrape divirtiéndose demasiado este verano en la bahía. Mantenga las cámaras de los turistas chinos lejos de nuestras flotas, con estos cruceros policiales autónomos. Su autor cube que este es el sueño de un oficial de la ley frente al mar, ya que podría operarlo desde las comodidades del salón del departamento, enviando a los novatos para mojarse los pies.
La exposición del espacio aéreo del mar 2025 destacó los avances significativos que se realizan en tecnologías marítimas no tripuladas y autónomas, lo que refleja un cambio más amplio hacia la integración de estos sistemas en estrategias navales modernas. Su autor realmente pensó que lo mejor de lo mejor estaba representado aquí en el evento. Aunque hubo una clara decepción de que no hubo Piratas de Yeman para mostrar su clase de SEADON’S de SEADON de menos de 10,000 monedas. ¿Cómo detendremos esta amenaza emergente?
Estén atentos para el avión no tripulado del mostrador naval de los Estados Unidos de Rob, las ediciones de software program y {hardware} autónomos navales de EE. UU. Próximamente como un informe del espacio marino del mar 2025.
Autor de las noticias de Suas Rob Thompson – High 1% de LinkedIn Usuarios
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