La robotaxis especialmente diseñada de Zoox no tiene controles manuales tradicionales. | Fuente: Zoox
La semana pasada, Zox Inc. presentó un informe de retiro de seguridad de la Parte 573 ante la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, o NHTSA. La compañía emitió este retiro de seguridad voluntario en respuesta a dos incidentes en los que sus vehículos se frenaban inesperadamente y fueron aturdidos por motocicletas.
En ambos casos, los vehículos de zoox involucrados fueron los vehículos de prueba modernizados de la compañía. Estos siempre conducen con conductores de seguridad. A pesar de esto, el retiro del software program se aplica a algunos de los diseñados de la compañía robotaxisque estaban equipados con un software program comparable.
Ningún vehículo zoológico en la carretera usa el software program retirado hoy.
“Zoox tomó medidas proactivas para evaluar la causa raíz de los incidentes e implementó medidas mitigantes para evitar recurrencia”, dijo la compañía. “Estas medidas incluyeron actualizar el software program en nuestra flota de pruebas modernizadas, mitigaciones operativas para nuestra robotaxis y una mayor capacitación en conciencia para nuestros conductores de seguridad y nuestros operadores de teletratos”.
Estos incidentes fueron objeto de una evaluación preliminar de NHTSA que se abrió en mayo de 2024. Zoox dijo que tomó medidas proactivas para evaluar la causa raíz de los incidentes e implementó medidas atenuantes para evitar la recurrencia.
Estas medidas incluyeron actualizar el software program en la flota de pruebas modernizadas de la compañía, mitigaciones operativas para su robotaxis y una mayor capacitación en conciencia para sus conductores de seguridad y operadores de teletratos.
Amazon con sede en Foster Metropolis, California, filial está probando su robotaxis especialmente diseñada, sin volante ni frenos, en San Francisco, Las Vegas y Foster Metropolis. Durante la fase de prueba, sus vehículos están abiertos a los empleados de Zoox para que la compañía pueda refinar la experiencia de conducción. Tiene más planes para probar en Austin y Miami en los próximos años.
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Zoox no es el único AVS con problema de ‘frenado fantasma’
Zoox no es el primero vehículo autónomo (Av) Desarrollador para luchar con el “frenado fantasma” o el frenado aparentemente por ninguna razón en momentos inesperados. A estudiar De la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos descubrió que este problema puede ser el resultado de la toma de decisiones automatizada. Esto generalmente es causado por los sensores o algoritmos del vehículo que malinterpretan la situación.
TeslaLos AVS han luchado con este problema en los últimos años. En noviembre de 2024, un juez federal de los Estados Unidos denegado Una solicitud para arrojar una demanda colectiva de los propietarios de Tesla sobre el frenado fantasma. El juez dijo que Tesla debe enfrentar partes de la demanda alegando que su sistema de piloto automático hace que los automóviles frenen inesperadamente.
Además, en febrero, un tribunal alemán gobernado Que el sistema de piloto automático en los vehículos Mannequin 3 de Tesla es “defectuoso” y no es “adecuado para el uso regular” debido al frenado fantasma. El Tribunal Regional Superior de Munich ahora está manejando el caso.
En el mundo de Robotaxi, Waymo se destaca como un líder claro. La compañía ofrece más de 200,000 viajes pagados por semana a través de sus despliegues en San Francisco, Phoenix, Los Ángeles y Austin. La compañía también planea traer sus servicios a Atlanta y Miami. Hoy anunció planes para expandir Operaciones a Washington, DC, en 2026.
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